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两厢性能车测试系列之 福特福克斯ST
 

  前言:经过一个冬季的休息,我们再次来到这条小赛道,而此次陪伴我们的则是刚刚进入中国的福克斯(参数|询价)ST,虽然比几位竞争对手来的晚些,但在性能参数方面却更显实在,如果价格也更亲民,相信会有不少人不再纠结。

福克斯ST

  如果您了解我们的测试方法,请您点击下图直接跳转至第二页阅读精彩的测试过程,同时还有之前所有测试车型的回顾文章。

往期回顾

  为了配合这些掀背两厢性能车独有的特性,我们选择了位于北京郊区的锐思乐驾赛道,这条赛道当初是专为125cc水冷卡丁车所设计,所以赛道长度仅为1.3公里,最长直道270米,赛道最宽处18米,最窄处10米,共14个弯道。说到这儿,明眼人都看得出,昂贵的超跑级战车在这里完全没有用武之地,紧凑型的两厢性能小车才是这里绝对的王者。

东风日产 2011款骐达

  计时方式:我们同时采用了两种计时方式,第一种,直接使用场地内的计时器,这种计时器安放在车身外侧,每当车辆通过起点处时便会开始计时,精确度为0.001秒。第二种则是使用V-BOX仪,将其安装在车内,并把赛道分为6个阶段,分别计时,最终得出整个赛道的单圈计时,精确度同样为0.01秒。发车方式:行进间发车。

福特2013款福克斯ST

福特2013款福克斯ST

车型 最大功率(kw) 最大扭矩(Nm)
福克斯ST 184 345
高尔夫GTI(参数|询价) 147 280
高尔夫R(参数|询价) 188 330
LEON CUPRA 155 280
MINI Cooper(参数|询价) S JCW 160 280
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

福特2013款福克斯ST

  在测试前,我们还是先交代下福克斯ST的基本数据,首先动力系统与这个时代这小钢炮基本相同,采用较为常见了2.0升涡轮增压发动机,但在参数方面,福克斯ST则更为漂亮,最大功率:184/5500(kw/rpm),最大扭矩:345/2000-4500(Nm/rpm),凭这些原本想把它分到顶尖性能组,但碍于福克斯RS的测试,我们只好将其降至激情钢炮组,主要对手大众的GTI、尚酷,西雅特LEON,MINI COOPER S COUPE,当然如果愿意的话也可以把高尔夫R加进来,毕竟动力参数较为接近。

 

  变速箱方面,福克斯(参数|询价)ST也选择了更为直接的6速手动变速箱,这样虽然对驾驶者有所要求,但在多圈测试中却省去了自动变速箱过热的烦恼,况且这台变速箱的齿比编排非常适合这条小赛道,甚至凭借宽泛的扭矩输出,可以用3挡跑完全程,并且在3条直道的刹车点前都正好将转速逼近红区,可以说是物尽其用了。

福克斯ST

  在前两圈的热身中,虽然车速不快,但ST的车尾已经表现的相当灵敏,配合非常小的转向比(中间到两侧极限0.8圈,EVO为1.2圈、GTI为1.5圈)轻轻松松便可让车尾滑至我们想要的进弯角度。

福克斯ST

福特2013款福克斯ST

  实际测试中,这台发动机从2800rpm左右开始发力,直至6600rpm左右才开始出现衰退,在第一段的直路上就跑出了121.37km/h的最高车速(GTI为117.67km/h),可见其中段加速还算不错。

福特2013款福克斯ST

  而在紧接的低速S弯中,福克斯ST表现则异常灵活,配合较硬的避震器弹簧,车身侧倾得到了很好的抑制,再加上固特异EAGLE F1轮胎的清晰路感,都使福克斯ST的综合表现更为轻松。

福特2013款福克斯ST

  到了赛道中段的高速区域,这辆福克斯ST则像粘在地上一样,但所有路面信息都会通过方向盘以及座椅传递到驾驶者身上,稳定性甚至足以与高尔夫R(参数|询价)或是翼豹STI那类四驱车相媲美。而在最长的一个直道中,福克斯ST也轻松的跑出了130.91km/h的最高车速。

 

  至于这台6挡手动变速箱,测试时我们发现它的齿比编排较密,非常适合这样的小赛道,就像前面所说的那样,只用3挡(期间不用换挡)便可轻松跑完全程(金港、天马山才能用到4档)

福特2013款福克斯ST


福克斯(参数|询价)ST赛道测试


福克斯2.0L赛道测试

福特2013款福克斯ST

  经过近10圈测试,福克斯ST的刹车系统虽然也开始出现热衰退现象,但整体的制动力度以及脚感都还能让人接受,对于那些喜欢赛道的朋友来说,换一套好刹车皮还是很必要的,当然,如果经济允许,换一套4活塞卡钳的刹车也未尝不可。

福特2013款福克斯ST


福克斯ST与众性能车加速测试(预告篇)

  通过我们V-BOX仪器中的数据看到,福克斯ST的单圈速度比我们预计要快一些,最快的一圈为1:03.150秒,比GTI快了1秒出头,甚至接近高尔夫R(参数|询价)的圈速,这样的成绩不知是否能满足大家的期望,不过最起码它已经用实际表现证明了自己。

 

成绩汇总

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