乐之悦活之悦 爱卡试驾2013款江淮悦悦

    2013款江淮悦悦搭载的是一台1.0L排气量的直列三缸自然吸气发动机，传动系统方面，全系车型均匹配一台5MT手动变速箱。采用EPS电动助力转向系统，制动系统采用前通风盘/后制动鼓的形式，并且全系车型均标配ABS（防抱死制动系统）和EBD（电子制动力分配系统）。

    2013款江淮悦悦全系车型均匹配的是一台5MT手动变速箱，通过实际的道路试驾体验后感觉各挡位比较清晰，但切换时并没感到有明显的吸入感，手感只能说中规中矩。

    2013款江淮悦悦采用麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式半独立后悬架，整体调校的软硬度适中，并没有因为过多地照顾了舒适感而缺失了对路面信息的反馈。不过由于江淮悦悦只有915公斤的整备质量，当车辆通过颠簸路面的时候还是会感觉到车身有一些跳跃。

    2013款江淮悦悦全系车型均采用了165/65 R14规格尺寸的轮胎，并且备胎也均为全尺寸规格，这一点厂家还是很厚道的。

    试驾当天，合肥晴空万里，艳阳高照之下，气温最高将近27度左右，这让刚从北方而来的我们有些无所适从，要知道当天有不少从北京来的朋友还都穿着毛衣，说句汗流浃背其实真的不算夸张。在前往试驾地点的路上，笔者所驾驶的2013款江淮悦悦乘坐了4名成年男性，完全称得上是满员状态了，而且我们还全程都开着空调。

    但即便就是在这样的状态下，2013款江淮悦悦的动力输出也没有显得太过吃力。起步时将发动机转速保持在2000转左右即可平顺地将车开动，不过毕竟是在满员且开启空调的状态下，加速时还是不得不将升挡时机推迟到3000转以上，否则会有一些动力不足的感觉。

    值得一提的是，2013款江淮悦悦的方向盘感觉略有些沉，刚开始驾驶它在转向的时候会有一些不适应。不过随着车速的不断提高，我们也发现正是由于江淮悦悦有着比较沉的转向力度，才不至于在高速行驶的时候显得车身发飘而不稳定，这对于紧急情况下打方向避险是有很好的帮助效果的，无非就是女性车主在刚上手接触的时候需要有一个适应过程。

    至于制动系统的效果，由于试驾场地属于开放道路，为了保证交通安全，我们没有进行时速100公里条件下的紧急制动测试。但就踩踏刹车踏板的反馈感觉来说，2013款江淮悦悦的刹车可以说是“一踩就有”，这也给了我们这些初来合肥完全辨不清方向的“路痴”们提升了不少信心。

总结：

    2013款江淮悦悦给人的感觉就像一个邻家的朋友，它虽然给不了你那些豪华的装备但也不会让你觉得缺失了舒适，它虽然没有那些性能车的强劲动力但也不至于让你在马路上饱受被后车喇叭催促的烦恼。总体而言，作为一辆微型轿车，江淮悦悦有着同级别产品中最优异的车身尺寸，可以给你足够宽敞的车内空间；动力上也足够日常家用和代步，当然只要你别把对性能车的动力要求强加于它，相信江淮悦悦会让你很好地享受属于自己的乐活人生的。