当前位置 > 首页 > 评测频道 > 硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG

硬碰硬!凯迪拉克CTS-V对比奔驰C63 AMG

第 2/4 页:加速刹车对比
第 1/4 页:外观内饰差异第 2/4 页:加速刹车对比第 3/4 页:日常驾驶感受第 4/4 页:两款车总结
浏览全文 (共计4页)

    CTS-V COUPE的核心是一台名为LSA的6.2升机械增压发动机,以现在的眼光来看像是冷战时期的产物。它每缸只有两个气门,采用当今难得一见的“OHV”布局,凸轮轴位于缸体侧面,通过两根金属杆来驱动进排气门。这是一种极为古老的设计,结构繁琐,更不可能有可变气门正时之类的技术。当然这台发动机有它独到的优点,两气门发动机擅长扭矩输出,并且通过结构优化降低了重量。在机械增压的帮助下,它动力惊人,最大功率达到415千瓦(564马力),最大扭矩747牛·米,远远超越了同价位对手。

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克CTS(进口)2012款 6.2 CTS-V COUPE

    与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱,传统液力变矩器结构,在反应速度方面没有什么亮点,强调能承受大扭矩的可靠性。

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克CTS(进口)2012款 6.2 CTS-V COUPE

    奔驰车上搭载的仍然是那台M156系列6.2升V8自然吸气发动机,该款发动机从2006年开始在AMG车型上服役。这辆高性能版经过调校,最大功率达到358千瓦(487马力),最大扭矩600牛·米,比普通版的官方0-100km/h加速成绩缩短0.1秒。

奔驰奔驰AMG奔驰C级AMG2012款 C63 AMG 高性能版

    现款奔驰C63 AMG做了些改进,换装AMG speed shift MCT 7挡自动变速箱,用一组液力控制的多片离合器代替了液力变矩器,提高了换挡结合速度。

奔驰奔驰AMG奔驰C级AMG2012款 C63 AMG 高性能版

    6.2升机械增压与6.2升自然吸气,564马力对比487马力,从参数上看这是一场实力不均衡的较量,最后的测试结果似乎没有悬念,不过功率只是账面的数字,如何充分作用到地面才是最棘手的问题。接下来进入直线加速环节。

◆ 0-100km/h加速性能测试:

    CTS-V COUPE的操作难度最大,285毫米宽的后轮总能轻松突破抓地极限,浪费加速时间。6挡手自一体变速箱的思维模式如同美国人那样简单,没有弹射起步模式,一切只能靠驾驶者自己控制油门幅度。

凯迪拉克凯迪拉克(进口)凯迪拉克CTS(进口)2012款 6.2 CTS-V COUPE

    奔驰C63 AMG更夸张,它的后轮宽度只有255毫米,给一台扭矩达到600牛米的车配这样窄的轮胎,简直就是对发动机的侮辱!这双小鞋严重制约了车辆动力的发挥,即使用弹射模式,起步烧胎现象还是太猛烈,有力没处使。

奔驰奔驰AMG奔驰C级AMG2012款 C63 AMG 高性能版

奔驰奔驰AMG奔驰C级AMG2012款 C63 AMG 高性能版

    最终成绩,凯迪拉克CTS-V COUPE的0-100km/h加速时间为4.39秒,距离官方给出的3.9秒有一定差距,但获得第一没有任何压力。奔驰C63 AMG位居第二,耗时4.68秒。

汽车之家汽车之家汽车之家

    从曲线上看,两款车起步时都会出现打滑,油门不能猛踩,初段提速比较缓慢。当轮胎获得足够抓地力后,CTS-V COUPE的机械增压发动机开始发威,加速g值明显高一点,保证它在前0.5秒内就奠定胜局,其中除了功率优势之外,较宽的轮胎也起到了重要作用。

◆ 0-400m加速性能测试:

    “04加速”是大家都喜欢玩的项目,这两辆车跑得都很快,凯迪拉克CTS-V COUPE跑完全程用时12.55秒,尾速190.47km/h;奔驰C63 AMG 高性能版用时12.83秒,尾速达到191.19m/h。

汽车之家

    起初我以为自己搞错了,反复确认后发现真的没错,奔驰C63 AMG尾速确实比CTS-VCOUPE还快,时间慢、尾速快的现象说明一个问题,奔驰的后段加速比凯迪拉克快,只是前半段落后较多,导致总的用时略长。

◆ 0-200km/h加速性能测试:

    奔驰是怎么追上凯迪拉克的?让我们接着从0-200km/h加速中具体看看。第一名仍然是凯迪拉克CTS-V COUPE,只用了13.84秒;奔驰C63 AMG尽管功率比前者差了不少,难以置信的是在这项测试中它仅仅落后了0.09秒,时间为13.93秒,差距可以忽略不计了。

汽车之家汽车之家汽车之家

    我们截取了两款车在0-200km/h加速测试中的100-200km/h区间。可以看到两者速度差距最大点大概在100m/h左右,在这段区间里凯迪拉克的6AT变速箱刚好用尽2挡,所以在前两挡内,CTS-V COUPE没有给C63 AMG任何机会。然而超过100km/h,凯迪拉克换上3挡,加速势头略有下降,此时C63 AMG继续发力,逐渐赶上来。

汽车之家

    关于以上现象,我觉得变速箱齿比的不同是一个合理的解释。CTS-V COUPE的6AT变速箱齿比设计擅长中低段加速,C63 AMG的7挡变速箱齿比更密,照顾到了更多的高速性能。另外还要考虑车身整备质量,C63比CTS-V轻200多公斤,高速行驶时对动力的影响可能有所显现。

◆ 100-0km/h刹车性能测试:

    在刹车过程的前25米,两款车的g值差别不大,制动力力度相近。最后十几米距离内凯迪拉克的表现更好,最终刹车距离36.51米,比奔驰C63 AMG的38.48短了近两米,再拿下一城。

奔驰奔驰AMG奔驰C级AMG2012款 C63 AMG 高性能版汽车之家汽车之家

    CTS-V COUPE由于车体较重,能取得这样的刹车成绩已经不错;奔驰C63 AMG的表现不那么令人满意,只达到一般奔驰车常有的水平。

上一页1234下一页 >无广告读全文
微信
微博 QQ空间
 

最新文章

比预售便宜2.4万!比亚迪海狮07 DM-i配置拉满
比预售便宜2.4万!比亚迪海狮07 DM-i配置拉满

今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。

智电出行作者:智电出行 322025-05-09

理想L系今晚焕新!标配激光雷达,VLA让车“成精”?
理想L系今晚焕新!标配激光雷达,VLA让车“成精”?

理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。

智电出行作者:智电出行 462025-05-08

北京现代新纯电SUV来了!虽是韩系车,但更懂中国人?
北京现代新纯电SUV来了!虽是韩系车,但更懂中国人?

首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。

智电出行作者:智电出行 542025-05-08

12.98万开启预售 2026款零跑C10将于5月中旬上市
12.98万开启预售 2026款零跑C10将于5月中旬上市

如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。

张洪杰作者:张洪杰 872025-05-07

比亚迪海狮07 DM-i将开售!又是一款“王炸”车?
比亚迪海狮07 DM-i将开售!又是一款“王炸”车?

比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。

智电出行作者:智电出行 282025-05-07

×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。