法式卡丁车 测试体验进口标致轿跑车RCZ

涡轮增压发动机渐成主流动力

　　RCZ搭载1.6升燃油直喷涡轮增压发动机，这具由Peugeot与BMW共同开发的动力系统，对于国人来说并不陌生，因为其不仅广泛运用于国内的Mini，在3008车系也可见到这副发动机的身影，但因应品牌及车型的不同，而提供了多种不同动力型式的输出设定。

　　以RCZ为例，这副发动机是采用具备双涡流涡轮及缸内直喷的1.6升涡轮增压发动机，并具有燃油直喷和可变气门升程及气门正时系统，在6000转时其最大功率可达115千瓦，相当于156匹马力。在1400转便可以输出240牛.米的最大扭力，属于一款低转速发动机，官方给出的综合油耗为6.9升/100公里左右。与之相匹配的是一具六速手自排变速箱，具备普通、运动及手动换档三种模式供驾驶者选择。

　　采用前麦弗逊、后扭力梁设计的RCZ，看上去这套悬挂系统比较普通，但是实际效果却非常不错。

　　这套发动机在国外可分为高功率和低功率版本，高功率版本其最大马力输出可达到200匹，两款车型的动力系统不仅在于CPU设定的差异性，高功率车型的发动机更具备了Bi-VVT进排气可变正时及VVL气门升程可变科技，性能无疑更为强悍。但进入国内的低功率车型，虽然没有很强的爆发力，但是搭载仅1297公斤的车身还是很轻易把车辆时速提升至100km/h。

　　RCZ由于车身较小，紧凑的车身决定了RCZ的尾部循迹性相当不错，即使刻意以较快的速度进弯再转动方向盘，后轮就是能够亦步亦趋的跟随车辆动态稳稳的跟进，没有不足或是过度的扭动情况，加上RCZ方向盘的精准指向，让这款车拥有极佳的操控性。

　　短弹簧能有效的控制侧倾，但另外一个弊端就是把更多的震动传递到避震器上，所以其舒适性就要考研避震器的功力，当然RCZ作为运动小车其设定无疑更偏向于运动，但是在避震器出色的作用下，能够缓冲掉短弹簧所遗留下来的碎振，令RCZ在拥有出色的操控前提下也不至于完全牺牲掉它的舒适性。