自主品牌MPV新势力 试驾纳智捷大7 MPV

动力：油门调校比较柔和 没有明显推背感

纳智捷大7 MPV搭载裕隆汽车自主开发的2.0升MEFI涡轮增压汽油引擎，涡轮增压器由Garrett开发调校，相信在满载动力表现上也应该有所保证。引擎最大功率132Kw，峰值扭矩265N•m，同时在具有充沛动力的前提下，该引擎也具备了较高的经济节油性。

纳智捷大7 MPV配备的是日本爱信 5速手自一体变速器，但5AT似乎已经谈不上优势，毕竟现在6AT才是主流。在试驾中可以体会到该变速箱调教的非常到位，换挡平稳、迅速，顿挫感控制的也非常好。个人觉如果不去可以追赶流行，那么这台5AT变速箱完全够用。

2.0T发动机的动力表现中规中矩，在没带来任何惊喜的同时下也不会令人失望。作为MPV车型，大7 MPV 油门调校比较柔和，不会产生明显的推背感。当转速达到2500转时涡轮介入的突兀感也被控制得比较理想。如果刚刚驾驶大7 MPV的话，刹车踏板要先适应一下，初次给我的印象夸张的说有点像踩海绵，前半段基本没有过多的制动反应，后半成又格外灵敏，对于不熟悉此车的司机，后边的老板可就遭殃了。

纳智捷大7 MPV的这套前麦弗逊、后扭力梁的悬挂组合并没有给我留下太好的印象，与竞争对手GL8相比大7 MPV只能过滤路面上的一些细小颠簸，完全不像GL8那样有种坐船的感觉。由于车身较高的缘故，在过弯时的侧向支撑还是受到一些影响，好在方向盘助力的力度比较压手，没有出现过于轻飘的现象。

 总结：纳智捷大7 MPV官方定位的竞争对手是别克GL8，但无论从舒适感还是性能上来说，纳智捷大7都略有欠缺。当然纳智捷自然不会打无准备之仗，从配置上，无论从豪华感还是科技感上，纳智捷都具备绝对的优势。同时消费者最关心的价格问题也可能会是大7 MPV最终杀手锏，据悉它的价格将在20~30万之间。本月的上海车展将会公布这款车的预售价格，5月25日正式上市。大7 MPV能否以这两个优势夺回自主品牌MPV的一片领地，就要看最终价格的揭晓了。