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六速双离合上身 试驾福特新嘉年华两厢

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同级中唯一双离合 试驾福特嘉年华两厢

今天我想要聊的事儿不想太官方,主题就是“态度”,我们通常喜欢把车型的定性与一个人的性格联系起来,我觉得这倒也没什么错,不过我更认为这与“态度”息息相关,即是车的态度以及消费者的态度,两者如能契合,那么这款车能够轻松得到口碑相传,而作为车主一方自然也觉得物有所值。

 

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说句实话,福特这几年在国内发展的不错,它是我个人认为脱离了美系定义的唯一品牌(其它在国内的美系品牌现在的日子还是不太好过...),这取决于高层的态度与产品规划上的策略,在合适的时间里引入了合适的车,福克斯(参数|询价)自然是当之无愧的第一员,作为小字辈的嘉年华,最初就以时尚动感示人,尤其是那“奇怪”的中控台,更能达到让人过目不忘的本事。

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当你看到眼前这个家伙时,你是否觉得它的样子毫不低调,又或是不自然的想到阿斯顿马丁?如果你真是这样想了,也确实没什么错。众所周知大众集团旗下的子品牌,但你知道阿斯顿马丁也被福特收购过吗?这是发生了1987年的事了,当年我才5岁;随后2007年又被英国财团买走了大部分股份,那时我25岁;现今福特仍持有阿斯顿马丁的小股份,所以嘉年华就算汲取了它的元素也是顺理成章的一件事。

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如果你曾密切关注福特近几年在国内的动向,你便不难发现,大嘴前脸已应用在翼虎(参数|询价)、翼博、蒙迪欧(参数|询价)车型当中了,这种富有冲击力的设计赢得了不少消费者的认可,为此他们又将这项设计带入到了嘉年华中,此刻除了国产福克斯之外,家族中其它弟兄均已顺利完成了全新家族脸谱的替换工作。

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除了不低调的前脸之外,它确实在外部方面没有做太多的改动,棱角分明的线条、拱起的臀部、近三角形的尾灯都是我们此前十分熟悉的元素,作为现今竞争激烈的市场而言,这次针对嘉年华外部的修改工作并不彻底,按照我们的定论,这应该算是中期的一次改款。

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