六速双离合上身 试驾福特新嘉年华两厢

今天我想要聊的事儿不想太官方，主题就是“态度”，我们通常喜欢把车型的定性与一个人的性格联系起来，我觉得这倒也没什么错，不过我更认为这与“态度”息息相关，即是车的态度以及消费者的态度，两者如能契合，那么这款车能够轻松得到口碑相传，而作为车主一方自然也觉得物有所值。

说句实话，福特这几年在国内发展的不错，它是我个人认为脱离了美系定义的唯一品牌（其它在国内的美系品牌现在的日子还是不太好过...），这取决于高层的态度与产品规划上的策略，在合适的时间里引入了合适的车，福克斯(参数|询价)自然是当之无愧的第一员，作为小字辈的嘉年华，最初就以时尚动感示人，尤其是那“奇怪”的中控台，更能达到让人过目不忘的本事。

当你看到眼前这个家伙时，你是否觉得它的样子毫不低调，又或是不自然的想到阿斯顿马丁？如果你真是这样想了，也确实没什么错。众所周知大众集团旗下的子品牌，但你知道阿斯顿马丁也被福特收购过吗？这是发生了1987年的事了，当年我才5岁；随后2007年又被英国财团买走了大部分股份，那时我25岁；现今福特仍持有阿斯顿马丁的小股份，所以嘉年华就算汲取了它的元素也是顺理成章的一件事。

如果你曾密切关注福特近几年在国内的动向，你便不难发现，大嘴前脸已应用在翼虎(参数|询价)、翼博、蒙迪欧(参数|询价)车型当中了，这种富有冲击力的设计赢得了不少消费者的认可，为此他们又将这项设计带入到了嘉年华中，此刻除了国产福克斯之外，家族中其它弟兄均已顺利完成了全新家族脸谱的替换工作。

除了不低调的前脸之外，它确实在外部方面没有做太多的改动，棱角分明的线条、拱起的臀部、近三角形的尾灯都是我们此前十分熟悉的元素，作为现今竞争激烈的市场而言，这次针对嘉年华外部的修改工作并不彻底，按照我们的定论，这应该算是中期的一次改款。