仔细数一数,身边的嘉年华车主其实也挺多,除了身高都不超过180cm之外,TA们之间还有什么共通点呢?都喜欢户外运动?都喜欢新潮的数码产品?开车技术都不错?似乎又不完全是。想来想去,哈哈,最合适的概括竟然是,他们都很喜欢开玩笑。
不要以为我在开玩笑,虽然中间有个别一两个堪称是吊儿郎当的,但TA们的确是一群充满正能量的人,都有非常乐观的处事态度。这不就跟福特嘉年华很般配吗?动感、精致、乐趣。当然你可以认为这些都是感性层面的东西,但刚刚登场的2013款全新嘉年华,除了造型变得更加有型之外,理性层面也加入了诸如SYNC车载多媒体系统和6速双离合变速器等等这些东西。
● 外观:大嘴造型第二眼美人
外观上面仅仅称得上是一次facelift,最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的,明明是阿斯顿马丁特有的标签,现在却有演化成福特家族元素的势头。而且说实在的也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅,最起码在以精巧而著称的嘉年华身上就需要点时间来适应。
不过几位嘉年华老车主对全新前脸的评价倒是非常高的,好吧,我承认也被他们的正能量感染了,相处时间长了之后,梯形镀铬前格栅在两侧雾灯的映衬下,其实也是一位第二眼美人。我们的试驾车是顶配车型,所以锐利的头灯里面附带透镜和LED日间行车灯,不过大灯光源并不是HID。
值得一提的是新嘉年华提供多达10种车身颜色,其中海天蓝、摩卡棕、阳光棕和迷情白是4个新增的色系。
车身侧面基本跟原来一致,动感流线的造型就连Ken Block(谁是Ken Block?)也表示爱不释手。我们拍摄的这一台顶配劲动型在前后保险杠都加上扰流套件,如果能在侧身也加上侧裙的话会更显饱满,当然市面上嘉年华的车身套件也不少,车主日后升级很方便。
在夺目的造型之下,嘉年华的内功也非常不俗,车身关键位置的A、B柱均采用硼钢材质,强度是普通钢材的4-5倍,车身刚性相当高。
转到车尾,巨型的原厂运动尾翼跟车身融为一体,“万恶”的年审检测站应该没有理由要把尾翼拆掉了吧,尾翼中间两个开孔有利于引导气流把后挡风玻璃的水滴吹走,视觉效果和实用性兼备。另外尾灯组里面的变化也非常明显,刹车灯和转向灯集中到两个方块之内,新鲜感还是有的。
最后说说轮胎,千万别看嘉年华车身娇小,但在轮胎选用方面,以运动著称的福特可是毫不含糊,入门车型统一配备185/55R15轮胎,然后高配的运动版使用195/50R16的韩泰OPTIMO K415系列。要知道有个别体型比嘉年华大的两厢车,原厂还在用175宽的OPTIMO K715系列呢。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!