仔细数一数，身边的嘉年华车主其实也挺多，除了身高都不超过180cm之外，TA们之间还有什么共通点呢？都喜欢户外运动？都喜欢新潮的数码产品？开车技术都不错？似乎又不完全是。想来想去，哈哈，最合适的概括竟然是，他们都很喜欢开玩笑。
不要以为我在开玩笑，虽然中间有个别一两个堪称是吊儿郎当的，但TA们的确是一群充满正能量的人，都有非常乐观的处事态度。这不就跟福特嘉年华很般配吗？动感、精致、乐趣。当然你可以认为这些都是感性层面的东西，但刚刚登场的2013款全新嘉年华，除了造型变得更加有型之外，理性层面也加入了诸如SYNC车载多媒体系统和6速双离合变速器等等这些东西。
● 外观：大嘴造型第二眼美人
外观上面仅仅称得上是一次facelift，最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的，明明是阿斯顿马丁特有的标签，现在却有演化成福特家族元素的势头。而且说实在的也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅，最起码在以精巧而著称的嘉年华身上就需要点时间来适应。
不过几位嘉年华老车主对全新前脸的评价倒是非常高的，好吧，我承认也被他们的正能量感染了，相处时间长了之后，梯形镀铬前格栅在两侧雾灯的映衬下，其实也是一位第二眼美人。我们的试驾车是顶配车型，所以锐利的头灯里面附带透镜和LED日间行车灯，不过大灯光源并不是HID。
值得一提的是新嘉年华提供多达10种车身颜色，其中海天蓝、摩卡棕、阳光棕和迷情白是4个新增的色系。
车身侧面基本跟原来一致，动感流线的造型就连Ken Block（谁是Ken Block？）也表示爱不释手。我们拍摄的这一台顶配劲动型在前后保险杠都加上扰流套件，如果能在侧身也加上侧裙的话会更显饱满，当然市面上嘉年华的车身套件也不少，车主日后升级很方便。
在夺目的造型之下，嘉年华的内功也非常不俗，车身关键位置的A、B柱均采用硼钢材质，强度是普通钢材的4-5倍，车身刚性相当高。
转到车尾，巨型的原厂运动尾翼跟车身融为一体，“万恶”的年审检测站应该没有理由要把尾翼拆掉了吧，尾翼中间两个开孔有利于引导气流把后挡风玻璃的水滴吹走，视觉效果和实用性兼备。另外尾灯组里面的变化也非常明显，刹车灯和转向灯集中到两个方块之内，新鲜感还是有的。
最后说说轮胎，千万别看嘉年华车身娇小，但在轮胎选用方面，以运动著称的福特可是毫不含糊，入门车型统一配备185/55R15轮胎，然后高配的运动版使用195/50R16的韩泰OPTIMO K415系列。要知道有个别体型比嘉年华大的两厢车，原厂还在用175宽的OPTIMO K715系列呢。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
作者：罗鑫 
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