[XCAR 试驾 原创]
2013年是意义重大的一年,尤其是对于福特来说。在这段时间里,除了传统车型销量上的持续增长,福特还相继在短时间内带来了多款最新的产品,包括新福克斯ST、翼虎、新蒙迪欧、新嘉年华等等。正当这些车型在消费者心中卷起一片片热潮的同时,福特又趁热打铁带来了一款在海外评价颇高的小家伙。它之所以如此受欢迎,是因为福特已经很久没有推出如此热血的小型掀背车了,它的名字叫做新嘉年华ST。
嘉年华ST并不是突发奇想出来的偶然,2005年它就曾经在欧洲的展厅里出现过。当时基于第五代嘉年华所打造的ST版本(澳大利亚市场将其命名为嘉年华XR4)搭载一颗2.0L Duratec四缸自然吸气发动机,产出110kW(150PS)的最大马力,极速达到208km/h。也许这些数据在现在看来并不特别引人注目,但炫酷的外形和运动化的调校依旧吸引了一批玩家的喜爱。也许你对之前这代嘉年华ST并不熟悉,这也不奇怪,因为它始终没有进入过国内市场。
时隔将近十年的平静,这款热血小钢炮终于又再度迎来了回归。为了保证最为纯正的驾驶乐趣,福特再次把重任交给了欧洲研发团队,显然他们更懂得如何讨好用户。第一眼看到新一代嘉年华ST时,可能不会给人太多惊喜,毕竟它与现款嘉年华有很多相似之处。除了沿用了标志性的蜂窝型“马丁脸”进气格栅以外,你还能从嘉年华ST身上得到一套运动包围、运动尾翼、升级的制动系统、单边双出排气以及一套17寸铝合金轮圈,哦当然,还有车身上那鲜红夺目的“ST”标识。另一点与普通版嘉年华有所区别的是,进口到国内的嘉年华ST将与欧版一样采用3门5座布局,而美国市场所销售的五门版目前将不会进入中国。
除了外观上看得见的区别以外,新嘉年华ST的底盘也与普通版有所区别。专属的弹簧和避震器使车身高度进一步降低了15mm,除了在视觉效果上更强以外,也有效降低了车辆重心。此外嘉年华ST的四轮盘刹也取代了普通国产版的前盘、后鼓刹布局,eTVC增强版弯道扭力智能分配系统和ESC电子稳定系统也有所配备,提升了整体操控性。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!