在文章的初始,先借用一句我同事的话“良好的产品设计以及上市五年来积累的用户口碑,已经让荣威550度过了需要靠价格来跟合资品牌硬碰硬的时期了”。的确,荣威这个品牌一步一脚印的前进是有目共睹的,尤其近两年推出的换代车型,每一款都有很强的受众针对性。
就我个人而言,曾亲身感受过偏商务的荣威950,其宽敞且舒适的空间、较高的配置、精湛的做工都是我所推崇的。而我的同事也曾对荣威W5这款SUV车型赞不绝口。这次第二代荣威550的诞生,又同样带着很强的指向性如期而至,其剑锋所指的受众人群——80后。
80后的我们如今应该还算得上是年轻人,所以荣威550从外观到内饰上都做了很多迎合年轻人的设计。而荣威550在11.88万元-18.28万元之间的售价也是我们所能承受的范围内。尽管这个价位区间还有不少的对手等着它。
在不久前,我的同事刚刚对这款车做了一次很详尽的静评,欲知详情请点击《强调科技化 静态体验第二代上汽荣威550》,所以在这里我就不再加以重复介绍了。只想简单特别提一提这款新荣威550变化之处比较吸引我的地方。
前后大灯的改变,为新荣威550增色不少。前大灯依旧是标志性的“花生”造型,不过较之老款,这个新“花生”的造型显然要更凌厉些,氙气大灯、LED日间行车灯等等也让 “花生壳”里的内容更加丰富。加了灯带的尾灯造型和宝马的尾灯相仿,如同两个翅膀。
坐进车内,几乎可以让你忘记这是一款自主品牌的车型。做工、用料以及色彩搭配和功能方面,完全不输于任何一款同级别合资车型。
红/蓝/金三色可变仪表盘看起来具有强烈的科技感;Start/Stop数字智能启停节能系统;带换挡拨片的多功能方向盘;带空调出风口的中央扶手箱;还有那个触摸屏上的inkaNet 3G数字智能网络行车系统等等,基本上让同为自主品牌的同级别车型奋起直追一阵了。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?