驾控：高速转向和雨雪天稳定性更好
英菲尼迪EX25搭载了VQ25HR发动机，虽然排量不大，但从“HR”就可以看出，这是一台典型的高转速发动机。它的最大功率达到了173kW，最大扭矩为253Nm，峰值扭矩要到4800prm才能够完全释放。在如今这个涡轮增压时代，它的提速并不能像涡轮增压车型那样有激情，但平顺的动力输出和坚挺后程发力才是它的最大优势。
英菲尼迪EX25一直沿用7速手自一体变速箱，它那种细密的齿比不仅可以让加速更顺畅，同时对燃油经济性也有一定程度的帮助。所以在驾驶过程中，平顺性给人的印象尤为深刻。
EX25转向偏重，并且转向精度非常高，完全体会不到日产那种“虚无缥缈”的感觉。另外，英菲尼迪EX的操控表现很接近于轿车，这和宝马的驾车化风格很类似。
但与宝马更加极致的轿车调校相比，英菲尼迪给你的感觉仍然是一台SUV车型，因为它的避震很硬但悬挂行程很长，在经过颠簸路面的时候会像其它城市SUV一样舒适。
从稳定性来说，四驱系统在日常驾驶时基本没有感觉到差异。不过如果遇到雨雪等恶略天气的话，四驱系统的优势很明显，而且它的提速表现也更出色，避免急加速时驱动轮出现打滑的情况，这也正是EX25四驱版引入的目的之一。
小结：EX25四驱仍然延续了英菲尼迪轿车化的驾驶风格，而且有了四驱系统的加持，提速表现要比两驱更加迅捷。高速变向行驶的稳定性也要比两驱更加扎实稳定，让你有更充足的信心将它开的飞快。
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
382025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
482025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
402025-05-06
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