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爱卡长测新天籁2.0XL系列三——出游篇

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2013-08-16 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 5/5 页：草原玩乐工具全体验: 第 1/5 页：出行之前需检查第 2/5 页：旅途中体验天籁动力表现第 3/5 页：饱览车头前的美景第 4/5 页：草原吃住全攻略第 5/5 页：草原玩乐工具全体验

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在第二天的草原深入游中，我们放弃了和我们朝夕相处的全新天籁。因为它毕竟只是一部轿车，我们不想测试它的越野性能也不想一群人没事儿就推车玩。针对草原的各种复杂地形，我们选择了三种不同的交通工具来进行穿越。上午我们首先来试驾四轮摩托车。

这台四轮摩托车的品牌貌似叫狮跑，和起亚的一款SUV同名。采用的是宗申200CC发动机，动力相当强劲，即使是我一百多公斤的体重压在上面，起步挠胎也轻而易举。不过它没有差速器，后轴是一根死轴，所以高速过弯是一件很危险的事情，弄不好就会“人仰马翻”。

至于操控感，它的转向非常模糊，油门线性度也不好，大概能感受到有和没有。唯一值得欣慰的就是机动性超强，通过性极佳，而且易于驾驶。

草原上的技师特意为同行美女调整了一下前轮的倾角，更大的倾角会让四轮摩托车更加稳定，驾驶起来也更加安全。只要不在周六日，这些四轮摩托车都可以租来任意驰骋在草原上，不过事先一定要让工作人员加满油，没什么比驰骋到草原深处后发现没有了燃油更囧的事情了。

开腻了四轮摩托之后，我们租来了更接近汽车的越野卡丁车。这种车同样可以租来随便驰骋在草原，而且续航里程更多，也比四轮摩托车看起来更加安全。

它采用了后置发动机后轮驱动的布局，装备的发动机代号GY6-150，排量150cc，虽然排量不大，不过可以压榨出很高的功率。只不过低扭表现很一般，许多山头都开不上去。其后轴同样没有差速器是一根死轴，和卡丁车不同的是，它的四个车轮都有刹车装置，在草原上疾驰过后便可上演四轮抱死的霸气姿态。

别看麻雀虽小，不过五脏俱全而且十分精致。“赛车座椅”、防滑踏板、倒档、手刹车、以及双A臂悬架结构一应俱全。只不过这一切用起来显然没有看起来好，座椅支撑性和包裹性很差，两个人经常会被颠飞起来。手刹车好不好用只能靠运气，而避震器这个东西就像不存在一样，无论各种高低起伏，它都不会有丝毫的过滤。

不过这台越野卡丁车的转向很精准，虽然没有助力有些沉，不过乐趣无穷。开着这台360度无死角的敞篷越野车驰骋在草原上非常的潇洒，不过正是因为它没有风挡而且速度又很快，我们开进了山坡后便遇到了最棘手的问题。

开着这台越野车呼啸而过时，很多不知名的飞虫来不及躲闪便直接装在了我们的脸上或者墨镜上。以至于我们只能一边开车一边驱赶虫子，否则就会满脸鲜血，非常恐怖。

如果大家觉得上述两种方式都不够环保而且太过吵闹的话，那么我们最后一种穿越方式您一定喜欢。首先要找到一条沿着草原而且不深不浅的小河，然后租一艘充气船来开始静心漂流之旅。

在河水中漂着非常的安静，只能听见河水流淌的声音。河床边都是松软的泥土，我和小船在一起就像一片落叶，自由而安逸的顺流而下。

虽然手中有一只浆，不过用处并不大。河水越到下游越湍急，我只能随波逐流，这种自由的感觉是一种全新的体验。和摩托车卡丁车不同的是，在船上你只能任凭自然的安排，并不能自己操纵。

只要还有一些河水，我还是希望能一直这样自由自在的漂着。安逸，享受，呼吸着夹杂着泥土味和青草味的空气，抬头仰望着如画般的蓝天。这三种穿越方式，我最钟情这一种。

结语：我一直认为与人相处和同车对话有着很多共通之处，这其中就包括日久生情。我和新天籁虽然只相处了72个小时，不过这72个小时中，我们一起经历了太多。我们经历了日月交叠，我们一起追风逐日，我们共同见证了雨后的彩虹，我们努力着攻克一个又一个弯道，超越一辆又一辆慢车。我已经和这个伙伴建立了深厚的情感和充分的信任，这一路以来它不断给我制造惊喜。

虽然它排量有限，变速箱反应不够灵敏，空调不够凉爽，而且有倒车影像没有倒车雷达。。。。。。不过不能否认的是，从本质上讲，这是一台十分合格的中级车。它让每一个乘坐者都很安逸，让每一个驾驶者都很轻松，它看似平易近人，不过并不轻浮。它有着一辆优秀中级车应该所具备的素质，通过了这次长途跋涉，我也读懂了日产对全新天籁的期许。它虽然不够富有激情，却绝对实用。就像真正的爱情并不是花钱去买别墅、名车、名牌、游艇，而只是早上为心爱的人去跑几条街去买他最爱吃的豆浆、油条。

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