这次我们试驾的已经不是“汽车”了,这是没有以汽油作为动力源,没有以内燃机为动力机构的纯正电动车——Tesla Model S。从此关于用车的各种习惯和各种术语也要因此改变,如油耗将变为能耗,油门也将变为“电门”等等。然而Tesla带给我们的不单是汽车动力系统的革新,更多的是用车理念和用车习惯的变革,Model S除了采用电能驱动外,在车内以信息化的触摸屏取代各种繁琐的按键,座椅配置以创新的尾箱儿童座椅做到5+2的7人乘坐格局,在销售模式上也是首个依托互联网销售的品牌,Tesla Model S带给行业的是一个革命性的潮流。
Tesla Model S在外观上并没有独特的创新之处,造型设计简约而富有运动风格,车身没有复杂突出的线条,也没有夸张的尾翼或者是车身包围,更多的是以精致的细节装饰,也有修长的车身轮廓,低调而富有轿跑气息。
前脸的设计简洁圆润,而头灯造型则富有进取的运动风格, 因为是电动车型,车头没有引擎需要吸入空气,也没有中冷需要冷却,也就看不到大面积的进气格栅。
车身尺寸上跟保时捷的Panamera十分接近,两者都是定位城市4门轿跑车型,长宽高分别为4978/1963/1435mm,轴距达到2959mm,使得其有着十分宽敞的内部空间。
侧面轮廓也跟目前流行的轿跑车型类似,将C柱后移,接近两厢的造型,腾出更为宽大后排甚至尾箱的空间,创造性地以面向车尾的方式安排了两个后排座椅,使得Model S成为真正的7人车。
尾部的设计有些类似阿斯顿马丁的风格,钳形尾灯加上闪亮的镀铬边条,同样动感十足。车底不需要布置各种排期或传动的设备,可以做得十分整齐平整,而且两个扰流板则取代了原来放置排期管的位置,有利于车底气流快速通过,提升空气动力性能。
轮胎方面选用了米其林高端运动型号PS2,有着优良的弯道转向性和高速稳定性,同时245的宽度也提供了足够强大的抓地力,符合其高性能轿跑车型的定位。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。