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爱卡四驱测试之三菱帕杰罗超选四驱系统

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2013-09-04 16:09:20 来源：毕德重 发布于: 北京

第 5/5 页：非铺装路面综合性能体验: 第 1/5 页：三菱SS4-II超选四驱系统概述第 2/5 页：四驱系统测试表现第 3/5 页：性能测试及日常行驶表现第 4/5 页：放归自然后的行驶表现第 5/5 页：非铺装路面综合性能体验

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人总是越玩越疯的，而对于帕杰罗这种车，则是“越玩越野”。在快速穿越了矮草后，我想尝试一些更高难度的事情，比如飞跃。

在车辆冲坡前的半秒钟，其实我有些后悔了，因为不知道它会以怎样的姿态落地，而且也不知道本就七零八碎的零件会不会因为这一跳散落一地。事实证明我的所有担心都是多余的，当时间停滞了两秒，我的心跳也停了两秒之后，它平稳的落地了。而且姿态优美，完好无缺。

这次飞跃过后完全可以称得上是“软着陆”，避震没有多余的弹跳，落地的瞬间甚至没有什么异响。也就在落地的一刹那，我不会再去在意装配虚位和异响，只要它们各个部件能正常工作，有没有协奏对我已不重要。

除了在相对平坦的路上撒欢，我也开着帕杰罗征服了一些力所能及的山坡。虽然攀爬不是它的强项，不过在这种土坡上它还是能给驾驶者充足的信心，尽管动力不够强劲，只要“助跑”距离够远，加上强大四驱系统的帮助，类似小坡完全是小菜一碟。

总结：帕杰罗V93的超选四驱系统在技术上不算最先进，但是却比较实用，它在公路和越野、铺装与非铺装路面的使用环境之间得到了较好的均衡，而这一代帕杰罗，放弃了非承载式车身，采用了与轿车一样的承载式车身加四轮独立悬挂底盘结构，其公路舒适性是那些非承载式车身越野车望尘莫及的。

可即便它有强大的四驱系统和均衡的调教，羸弱的动力、毫无科技感的内饰、还有较低的空间利用率，这些总让它和这个世界格格不入。也正是因为这个原因，可能喜欢帕杰罗的人会深爱，不喜欢的则很难接受。从骨子里来讲，它还是一部硬派越野车，只是岁月磨平了它的棱角，为城市做出了妥协。只有到了广阔的疆土，它的野心才会得以释放，就像露出了闪亮獠牙的家猫，似乎这才是最能发挥它潜质的本性！

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