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“尾尾”道来 试驾体验科鲁兹掀背车

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还记得当年第一次看到科鲁兹时那种被青春激情重击一拳的感受,先锋前卫的内外设计令人印象深刻,一时之间它成为无数像我一样的年轻消费者向往之座驾。时隔5年光景,当年一车难求的销售状况早已不见踪影,前卫的设计风格也渐渐归于平凡,科鲁兹不再那么耀眼夺目……在“大两厢”车型风光无限的现在,雪佛兰科鲁兹终于回归,带来了它的第二个版本——科鲁兹掀背车,它是否还能如当年一样人见人爱、花见花开呢?

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

    大空间,高配置,按需给予惊喜

大号两厢:以科鲁兹经典品牌为起点,衍生出大两厢掀背车版本,415-1254L空间表现超越三厢车型,时尚更实用。

外观变革: 重点在臀部!

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

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不能说延迟,在中国汽车市场的消费观念中,“三厢车才是车”是一个约定俗成的想法,两厢车用了十几年的努力才渐渐赢得了市场的认可。通用是善于在相对成熟的市场状况下求新求变的品牌,所以在80后刚拥有购买力的时候带来了科鲁兹;今天,在更年轻的一波力量逐渐夯实的时刻带来了它——科鲁兹掀背车。

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造型上科鲁兹掀背车前脸完全照搬了三厢版本的整体设计,既没有微调更不存在进步,经典传承实为节省成本。基本结构不变的状况下,新车对于进气中网、灯组结构重新规划已经是潮流,如此“经典”不够前沿无法引发热爱。尺寸方面掀背版在轴距、高度及宽度三方面都没有发生改变,长度缩短88mm,丰满的尾部没给人臃肿的感觉,型格都有且更为实用新潮。一前一后,就相差了一个时代(5年一代沟)。

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倾角优美的C柱延展,凌厉的腰线经过尾灯汇至尾部金领结车标,宽边“鸭尾”设计有型且不失力量感,线条起落层层递进,勾勒出拥刚柔并济的硬派尾部造型风格,是第一眼觉得还不错可以接受,然后越看越有感觉的那种。

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柳叶造型的尾灯造型尺寸相对三厢版略小一些,斯文中不发力量感,更耐看一些。倾斜角度很大的后挡风两侧,两条黑色扰流跳很惹眼,同级车型少见的稀罕物。其兼顾了彰显型格和控制气流的作用,一举两得。整体来看,科鲁兹掀背车臀部设计很有想法,算是目前大两厢车型中比较有眼缘的一位。

内饰微调:内饰颜色+选配包裹

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内饰部分科鲁兹掀背车风格沿用三厢双座舱前卫感觉,虽然已经不算新鲜,但超前的设计语言让它时至今日也并未退流行。新车带来全新“大地”内饰颜色,相比起之前1.6T版本的蓝色,调性跳跃却也足够柔和,市场接受度应该不错。

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除1.6升手动挡外,高配两款车目前免费升级智酷科技尚选包,内容包括智能娱乐导航,7寸触摸式液晶屏,蓝牙连接手机功能,倒车影像,车门LED镭射投影灯以及运动踏板。多媒体系统界面采用冷色调,设计风格科技混搭可爱很讨喜,功能包含导航、蓝牙电话/播放音乐、查看视频/图片;系统反应时间尚可,少数菜单列表之间动画过度,遗憾显示像素不高。泊车系统为4探头配倒车影像,显示效果清晰,标记线不会跟随方向盘转向改变。日后选装包将成为单独商品供消费者选择,售价目前官方还未给出确定数字。

空间换玩法:后空间依旧,行李舱肚量更大

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轴距不变,科鲁兹掀背车的内部空间与三厢版差别不大,C柱没有太多影响到头部空间。腿部拥有一圈余量,头部有3指空间,相较竞品无优势,水平中等偏下。

“尾尾”道来 网易试驾科鲁兹掀背车

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我更喜欢掀背科鲁兹,不是因为它年轻,而是因为它拥有比三厢版本优秀的行李舱空间。88mm车长缩水并未对空间有所影响,新车拥有415升行李舱容积,相比三厢版多出15升;后排座椅放倒后,容积更是可以提升至1254升;行李舱地板设计很有点旅行车的感觉,规整严丝合缝;行李舱开口很大,1.88的大高个头顶与开口下沿持平,拿取物品时不会出现不小心碰到头的状况发生。

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