● 驾驶感受：很舒服，很没激情
这次新风朗只是小改款，动力总成没什么变化，仍然沿用老款车型上的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合，最大功率137马力，最大扭矩191牛·米，而且从目前官方发布的配置信息上看只有三款2.0L车型，先前所报道的1.6L车型并没有出现在配置单中，或许会在晚些时候上市。
新风朗的油门响应还算灵敏，起步很轻盈，有点类似日韩系车型的感觉，不过平稳性要好的多了，不会第一脚油门就突然窜出去，可以舒舒服服的起步。中途加速过程极其平淡，无论你油门深浅如何变化，发动机动力总会按照自己固有的频率线性输出，毫无激情可言，推背感这类的字眼与它无关，明显变化的只有仪表盘上的车速表。
如此平顺安逸的驾驶风格全都要归功于那台CVT变速箱，其实2.0L发动机的动力对于新风朗来说绝对不成问题，只是所有的爆发点全都被变速箱一一化解，这种感觉就像是在打太极拳，就算你把油门踩进了发动机舱，动力输出也只能任由变速箱摆布，按照它的意图不紧不慢的输出，即使你调整到手动模式，升挡和降挡动作也是极为缓慢，所以路上想要超车的时候你可得多打点提前量。
真皮方向盘样式与老款相同，手感不错，大小粗细都合适。转向力度非常均匀，有种黏黏的细腻感，回正倒是很干脆，不粘手。可变转向助力对于转向力度的控制恰到好处，低速或者静止状态下转向力度非常轻盈，行驶中转向力度提升，又不会感觉过于沉重。方向盘基本上没什么路感，平时开车不会让你产生太多紧张感，转向说不上有多精准，属于一般家用车的水准。
在这一天的试驾过程中，我对新风朗悬架系统的表现非常满意，用两个字形容就是“舒服”，这里说的舒服并不是指软塌塌感觉，而是悬架整体有着很好的韧性，对振动吸收的很彻底。途中我们经过了一段未修整好的烂路，路面上各种大大小小的颠簸都能被悬架充分吸收，屁股几乎感觉不到太多的振动，干净利落，车身也没有多余的晃动。
9月22日，阿尔法·罗密欧Giulia四叶草黑标限量版上市，官方售价96.18万元，比四叶草版贵6.2万元，全球限量275台，中国市场限量14台。新车采用专属外观、内饰设计，搭载2.9T V6发动机，百公里加速3.9s。
作者：爱卡汽车
32024-09-22
网络上曝光了比亚迪夏经销商收订通知，新车自9月21日起接受预订，宣传及收订报价区间28.98-35万元。小订订单需交2,000元，大定锁单需交5,000元。
作者：爱卡汽车
02024-09-22
日前据海外媒体透露，大众汽车或将在德国地区裁员3万人，以寻求在欧洲萎缩的汽车市场中变得更具竞争力。其中大众汽车裁员幅度最大的部门为研发部；而大众汽车在德国的1.3万名研发人员中，将有4-6千人失去就业岗位。截至目前，大众汽车集团正在“废除”其与六家德国工厂签订的多项劳动协议，这也意味着此项协议的保障只会持续到明年年中，而非此前宣称的2029年。而企业集团也表示，大众乘用车品牌需要在2026年前实现100亿欧元的成本节约。
作者：爱卡汽车
12024-09-22
网络上曝光了一汽-大众捷达全新轿车的实拍图，从尾标来看，或命名VA7。新车外观造型与大众速腾高度相似，细节设计融入捷达品牌元素，两车尺寸大概率也非常接近，上市后将竞争比亚迪秦L、吉利银河L6等。
作者：爱卡汽车
112024-09-22
9月21日，红旗HS3 PHEV劲为版上市，官方指导价15.98万元，比燃油版贵1.4万，比同级对手比亚迪宋Pro贵5万。9月30日前下定可享旗仕先享价13.98万元等五重礼。
作者：爱卡汽车
212024-09-21
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