● 试驾部分 涡轮介入较晚 驾驶总体偏向舒适性
景逸X5的动力总成部分都是来自罗孚的技术，技术的搭配还是比较成熟的。发动机的性能指标也算的上中等水平。但发动机涡轮的介入时间较晚，基本上要到二千多转才能感受到涡轮介入的提速效果。变速箱换挡比较生涩，这一点还需完善。
景逸X5配备了四轮独立悬架，实际驾驶过程中，悬架的反馈还是以舒适性为主的。动力加速稍显突兀，涡轮介入的反应较为顿挫，希望后期进一步调教。也许是因为我们试驾的地点在海拔三千多米，地处高原的缘故，当深踩下油门踏板时，加速的感受并没有立刻反应出来。发动机转速攀升的也比较慢，只能通过人为的降挡补油才能满足超车需要。
制动踏板的行程较短，而且踩下踏板的力度也要大一些。初次驾驶需要适应，制动力的表现还是比较直接的，但需要驾驶者对其有一定了解，否则刹车动作过猛，很容易出现“点头”的现象。油门踏板和离合器踏板相对较轻，驾驶起来就轻松许多。离合器的结合点也比较清晰，换挡动作比较顺利。
另外值得赞扬的一点是，景逸X5对于噪音的抑制还是不错的，这一点可以和合资品牌的SUV所媲美。除了在高原驾驶侧风较大，带来一定的风噪之外，发动机和轮胎的噪音基本上都被隔绝了，这一点做得确实很出色。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
802025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1032025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
332025-05-07
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