外观硬朗 动力提升 试驾东风风行景逸X5

在动力方面，景逸X5新增的英国罗浮“卡瓦奇”1.8T涡轮增压发动机是一大亮点，也许光说名字大家对这款发动机比较陌生，但是提起搭载的车型来说，大家一定就了解了，这款1.8T发动机被应用于荣威W5、华泰圣达菲等车型，从该款1.8T的发动机的调校来看并不算出色，许多自主品牌中1.5T发动机的参数都比它要高。

不过从景逸X5城市SUV的定位来看，该款1.8T涡轮增压发动机配以1480kg的车重还是能够轻松应对的，在加之多连杆的独立后悬挂的加入也提升了不少该车的舒适性和操控性。

我们试驾的这款景逸X5采用的是5档手动变速箱，换挡的行程适中，配以行程较短的离合器，可以完成迅速换挡的过程，不过由于1档没有同步器，所以有时入位需要多踩几下离合器才能找到啮合点，这款手动变速箱偶尔在升档时也会出现一些生涩，或许是新车的原因所致。

景逸X5在悬挂的调校方面还是很不错的，前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂很好的提升了该车的舒适性，在驾驶时，路面细小的颠簸都可以很好的过滤掉，同时高速驾驶也能保持不错的稳定性，用经常开车老司机的话来说就是底盘显得很“整”，并没有丝毫松散的感觉。不过由于整车的高度较高，所以如果高速过弯时还是会有一定的侧倾。

由于此次为3000米海拔的高原试驾，所以动力也不会像在平原开起来那么顺畅，不仅人有“高反”，车子在这也会有一定的反应，主要是由于高原空气稀薄，氧含量不足，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。不过涡轮增压车相对自然吸气的要好一些，虽然头段加速迟缓，但是只要转速达到2100rpm以上，涡轮便开始工作，动力也会有所增加。

手动挡驾驶的一点好处就是提高操控乐趣，尤其是在高原，我的感受更深，为了避免在涡轮开启前的动力迟滞，我们完全可以操作手动挡选择适当的档位，将发动机转速始终保持在2100rpm以上，涡轮始终介入工作，这样一来，提速、超车都会是一件很轻松的事情了。