一个品牌的旗舰车型就像狮群里的雄狮,可能它不是平时捕猎最多的那个,但它对于狮群的重要性绝对无人能够替代。旗舰车型应该能最好的诠释这个品牌的造车理念,展现这个品牌的技术实力。我想讴歌也正是基于这样的考虑,才不远万里将全球媒体邀请至美国的纳帕谷,在这个道路蜿蜒、风景如画的地方,仔细品味他们的旗舰车型,讴歌RLX(下文部分简称RLX)。
● 外形
一直以来,讴歌的设计都带有很深的美国烙印。一方面它迎合了美国消费者的喜好,使自己在北美豪华车市场的销量始终名列前茅,但另一方面,这也让大洋彼岸的消费者有些望而却步。如“钢铁侠”般的设计说好听是前卫,说不好听就是有些怪,它缺少德系豪华品牌的那份精致,又没有日系豪华品牌的典雅,这也是讴歌在国内始终难入主流,甚至在销量上远逊雷克萨斯和英菲尼迪的重要原因。
从全新RLX的身上我们能够看到变化的发生,它依然有家族设计的影子,但是在细节和比例上已经做了明显的改进。盾形进气格栅的尺寸被缩小,使前脸看起来更协调,不再像是个带着面具的角斗士。16颗璀璨的LED大灯透镜很像是施华洛世奇出品的水晶,除了精美,它的配光性能也远远强于传统的氙气头灯,官方为其取名“Jewel Eye”,我们就暂且翻译为宝石眼吧。
不仅是外形更主流,RLX在空间上也更多的考虑了后排乘客的感受,首先是轴距相比上一代RL加长了50mm,车内也通过优化设计“腾”出了20mm,所以在后排腿部空间的表现上,其相比上代车型有着70mm左右的提升。
车身的发动机罩、前后门板以及前后防撞梁等位置都使用了轻量化铝合金部件,相比使用钢材可减轻重量36.5公斤。当然,我们也不用为它的刚性和安全性担心。据厂商介绍,讴歌RLX已经在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的综合安全测试中获得了“最安全级别+”的评价,在偏置碰撞中也可获得最高的“Good”评价。
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!
非承载式带大梁,前锁+后锁,强!钢制保险杠,硬!Bilstein三段式氮气减震,稳!固特异35英寸MT轮胎,大!巨大!能拆下来的车顶,飒!8155芯片+大屏,一个字形容不了了,两字智能!您好福特,空调调低温度。
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来,老球迷都知道,意大利男足又叫男模队,不仅长相迷人,身材还匀称,看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调,它的车窗和车身比例是1:1.2,车窗占比更大,看着就更大气。你坐里面往外看,采光视野肯定都没毛病。
在今年,江淮皮卡发力10万元级皮卡市场,推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡,10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带,本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足,并且相比同级竞品具备多项独有优势,展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。