[XCAR 试驾 原创]
古时将血统高贵、身强体壮的马匹均称为良驹宝马，谁也不会想到一个来自德国的汽车品牌也会被译作“宝马”。但当人们了解这个品牌和它的产品之后，都会感叹其中文译名的贴切。宝马素来都将驾驶乐趣和运动性能作为产品研发环节中重要的环节，在这种理念下诞生的宝马车型在应对挑战时总有一种独特的气质。在宝马旗下众多车型当中，每一款之间都具有各自明确的个性。3系更偏重运动性能、7系则突出展现豪华，在它们之间起到衔接作用的5系则需要兼顾运动与豪华。
不光产品独具个性，宝马在对产品进行升级换代时的做法也十分特别。就拿形容改款的措辞为例，大部分企业会用“Facelift（可直译为变脸）”，而宝马内部则将其称为“Life Cycle Impulse（生命周期内的革新）”。单从翻译来看似乎区别还不够明显，那么这次我们就利用新款5系Li媒体试驾活动的机会来看看宝马是如何完成Life Cycle Impulse的吧。
外观：首次提供设计套装 更具个性
经历过克里斯·班戈的前卫时代之后，掌管设计大权的范·霍伊东克将宝马的设计风格拉回到了传统路线。5系也利用换代重新变回了人们所熟悉的宝马模样。不使用Facelift来形容改款就能看出外观绝对不是此次5系改款的重点。
况且就目前来看，5系浑身上下还没有一处是应该被时代所淘汰的地方，所以宝马的改款动作较为谨慎。在引入新元素的同时没有让它们喧宾夺主，新款5系只是变得更为年轻，但它骨子里的成熟气质仍能够适应精英人士的需求。
标志性的双肾形进气隔栅没有给设计师留下任何发挥的余地，但这并不意味着新款5系的车头没有发生变化。与老对手奔驰E级(参数|询价)的改款动作相比，5系的变化更为微小。巧合的是二者都不约而同的将关注重点放到了车灯上。只是E级因为对传统进行了颠覆而遭致非议，5系则严格恪守传统，稍不留神甚至会忽略大灯总成发生的变化。
宝马保留了品牌长久形成的设计元素，即便是已经将光源升级为LED大灯，灯组内部依旧呈现两个类似圆形的结构。由第四代5系所开创的天使眼示宽灯如今也已经改用LED光源，并升级为了亮度更高的日间行车灯。新一代3系充满争议的大灯已经逐渐被人接受，但将其简单移植到现有的5系上还不算合适，“开眼角”的手术留给设计语言即将全面更替的下一代车型吧。
尾灯的变化微乎其微。经典的L型光带变得更细，在数量上则从老款的两条增至三条。尾灯亮度在宝马培训师的口中形容得与金属达到炽热状态时的亮度一致，能够在保证提供足够警示效果的同时，不对后方驾驶者造成眩目的不良影响。
曾经让人印象深刻的班戈式行李箱设计早已走进历史，新一代5系相对中庸的设计更符合主流审美。新款5系没有对行李箱外形进行调整，但根据用户需求增加了全新功能。驾驶者可以手持钥匙站在车后，通过脚在后保险杠下部横扫的动作即可控制行李箱的开闭。
3系在市场中的成功给5系研发人员带来了灵感，他们将设计套装的概念借鉴过来，通过不同搭配让新款5系能够适合人们追求个性的需求。从525Li往上的所有5系均可在豪华设计套装和风尚设计套装之间进行选择。与3系多款设计套装之间性格截然不同有所区别的是，5系套装版在设计上几乎没有区别，只是采用了不同质感的材料来呈现不同的视觉效果。区分两种设计套装最简单的方式是关注车辆内外的金属装饰条，如果是高光镀铬效果，那它属于豪华设计套装；亚光铝色的材质则出现在风尚设计套装中。
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作者：阎宇南 
作者：孙帅 
作者：罗鑫 
作者：奚旺 
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