舒适与经济性兼顾 广本新雅阁一周体验

    之前我的同事已经对新雅阁的驾驶感受进行过详细的描述，在此笔者就不做过多重复了。简单来说，新雅阁给我直观的感受是极其平顺和安静的驾驶感。这款Earth Dream 2.4L直喷发动机在效率和经济性上都有明显的提升，更换CVT变速箱后比老款更加平顺细腻，不过新雅阁依旧没有增加手动换挡模式，只有一个帮助瞬间提升转速的S运动档用作超车使用。

    在静音方面，新车比老款有进一步的改观。无论是风燥、胎噪和来自发动机的噪音都被过滤得十分出色，高速行驶时车内依旧十分安静，在120km/h巡航时仍然可以轻松地交谈。底盘和车身刚性也比老款有所加强，在保持舒适性的同时保持了良好的驾驶质感，整体十分扎实。

    之前提到的LWC盲点显示系统在实际使用中的确能够提供一些辅助作用，每当开启又转向灯时摄像头会自动开启并传递实施音像在中控屏上显示，但其实也不能完全依赖。由于摄像头方向终究还是冲右后方向的，因此当有车辆跟新雅阁完全并行时，单从LWC系统的显示屏幕上是无法完整看到车辆的（与奥迪A8L并行时只能看到车尾的一小部分，如果是更短小的轿车会完全隐藏在摄像头视野内），也就是说驾驶员仍然需要通过反光镜和回头动作确认。不过在堵车时LWC系统倒是有它独特的用处，驾驶员可以常开摄像头并确认在低速并线和拥挤状态下保持与右后车的安全距离。

    最后说说大家关心的油耗。从拿车开始（满箱油），我们从北京出发前往青岛进行为期4天的拍摄、试驾，通过高速公路，国道/省道以及市区拥堵路段等不同路况，总行驶里程约为1633公里。在此期间，我们往返共加油82.6升，共计617.87元（7.48元/升 93#无铅汽油）。

    经过验证，在国道畅通情况下以70-80km/h的时速匀速行驶时，油耗表现最为经济，在满箱情况下行驶136公里（其中拥堵路段为20%左右，其余保持约80km/h的匀速行驶）之后再次将油加满，共消耗燃油7.75升，共58元。经过计算，实测80km/h等速平均油耗为出乎意料的5.7升/100km（官方数据为5.9升/100km）。说实话我们也没有预期到如此“虚伪”的成绩，不过这的确是经过实际测试所得到的数据，期间空调开启时间约50%，没有刻意地节油或激烈驾驶，全程开启ECO模式（个人感觉ECO模式关闭状态下与开启后的驾驶感区别不大）。

    将新雅阁总容量65升的油箱再次加满之后，我们开始往北京方向进发，此时电脑显示的续航里程为768公里（刚才做80km/h等速油耗时行车电脑一度显示超过800公里的续航里程）。在后来的路途中，经测试120km/h高速巡航下的油耗保持在7.2升/100km左右，如果路况顺畅并且保持匀速的情况下，最低时达到6.8升/100km。实际行驶620.6公里后抵达北京时，还有约为1/3的剩余燃油，期间没有再次加油。抵达时电脑上显示的续航里程还有277公里，平均油耗显示为7升/100km。

    除了高速油耗以外，我们还在随后的几天内在北京市区内正常使用，包括正常的上下班、代步、拍摄使用。虽然与高速油耗令人不可思议的数字有明显增加，但仍然保持在9.6升/100km上下，在2.4L自然吸气这个级别内仍然处于优秀水平。

    结语：在与新雅阁超过一周的接触时间内，我们以尽量贴近普通用户正常用车的条件对其进行了相对深入的体验。相比外观和内饰设计上的精进，第九代新雅阁在驾驶感和燃油经济性上的表现更令我们印象深刻，而这两者也恰恰是消费者更为看中的。