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独树一帜的领袖 海外试驾2014款奥迪A8

第 1/3 页:外观设计的改动不多
第 1/3 页:外观设计的改动不多第 2/3 页:主动安全全面升级第 3/3 页:怎样的奥迪,怎样的A8
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    [XCAR 海外试驾 原创]

    第四代奥迪A8自2011年上市已快三年,其实要说这次中期改款来得稍早了些,或许是迫于奔驰S的推出,奥迪也早早的将A8更进一步的全副武装起来,除了在奥迪最为擅长的车灯上做足文章,还有更多的变化是内在的,奥迪在对手面前保持共性的同时,也坚持着个性。

独树一帜的领袖 海外试驾2014款奥迪A8

    在介绍A8车型历史时我们发现,我们对A8的认知度很高,因为除了奥迪所认知的第一代车型V8未进入中国市场,其它几代车型在大街上都较为常见。这一点与其它品牌的豪华旗舰车型有很大差异。可是最后被国人记住的并非A8独树一帜的全铝车身,反而是“官味十足”行政气质。

奥迪;中期改款;A8;海外;试驾;

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    不知是偶然还是必然,在本次的海外试车中,我们在更多生活气息的杜塞尔多夫感受到的并非A8身上的“官气”,相反,在没有“加长”、没有“乘客”、甚至没有“天窗”的试驾车上,A8退去了浮华,呈现出的反倒是更多的精彩。

    中期改款外观、内饰变化小

    总的说来,这次中期改款对外观的调整很小,仅在大灯、中网、前保险杠、发动机盖上有些许变化,但是收效却非常明显,车灯画龙点睛的作用越发显著。

奥迪;中期改款;A8;海外;试驾;

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    整体上,新款要显得更加前卫和年轻化,而老款则感觉更加稳重些。也难怪有朋友调侃:“A4像A6,A6像A8,A8像A4”,虽然只是玩笑,但似乎是有点这意思。

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    内饰的变化就更加细微了,除了配色和材质的差异,新老款之间几乎没有变化。所谓的升级都集中在新增加的配置和功能上。

奥迪;中期改款;A8;海外;试驾;

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    新款改为了电子转向助力,驾驶感与老款差别很细微,路感比液压转向稍稍模糊了一点,但这点牺牲令综合油耗降低了0.1升/100km。虽然未标配动态转向系统,其总转动圈数为3圈,但在驾驶时却同样感觉非常直接,转向快、指向准。

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    8速tiptronic变速箱非常顺滑,无论是正常还是激烈驾驶,换挡响应非常迅速,对油门变化的理解能力也非常出色。在D挡下就能很好的满足绝大部分时间的驾驶需求。

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