[XCAR 实拍 原创]
随着油价的不断上涨,越来越多的汽车品牌开始推出混合动力汽车或者新能源汽车以满足市场的需求,在2011年的日内瓦车展上,宝马发布了Active E概念车,并作为即将上市的量产车型I3的测试用车,今年5月开始,中国市场内有55位车主驾驶Active E进行道路测试,并将数据反馈给宝马汽车,为i3进行数据积累,并在此基础上进行改进,今天我们有机会见到了这款Active E,就让我们来看看实车究竟如何。
外观:基于1系双门轿跑打造
Active E车身尺寸 | ||
Active E | 120i Coupe | |
长度(mm) | 4360 | 4360 |
宽度(mm) | 1919 | 1919 |
高度(mm) | 1438 | 1423 |
轴距(mm) | 2660 | 2660 |
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熟悉宝马的网友可能一眼就能看出,Active E车型就是基于宝马1系双门轿跑车打造而来,两者从外观上看几乎相同,车身尺寸Active E在高度上高出了15mm,达到了1438mm,但我们从一些车身细节上还是能分辨出这两款车子的。
Active E那隆起的引擎盖下面放置着的可不是许多车迷心目中的大马力发动机。而是Active E三组电池组中的一组。车头两侧看似雾灯的位置也是专门为其做的设计修改。
而想快速辨别这两款车区别除了看车身贴花之外,就是Active E没有排气管。在轮胎的使用方面,Active E选用了固特异御乘,一款主打静音舒适的轮胎。尺寸为:205/55 R16。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。