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为闪念出行 试驾大众跨界车型-朗境1.4T

第 1/2 页:大众朗境试驾体验
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    “朗逸(参数|询价)”、“朗行”、“朗境”这三个名字,不知道你有没有去细究一下它们的命名规则。在写这篇试驾稿之前,我特意连续性地看了这三车的广告片,才发现彼此之间存在着密切的联系,你可以把它们看做是一种精神的升华。

 ● 外观相比朗行增加了Cross套件

  朗逸的“逸”,更多的是舒适安逸,广告片中也是呈现出阖家融洽的画面;而朗行的“行”,则是在都市忙碌生活中渴望出行的冲动;朗境的“境”,却是更高的境界,因为《北京一夜》歌词里一个“百花深处”的闪念,就开始了一段意义不凡的找寻之旅。尽管最后发觉那仅仅是个平凡的小巷,但最深刻的意义已经在开始的那一刻达到。这次与朗境亲密接触,也是因为这个闪念而去享一场风花雪月,看一路海阔天空。

朗境试驾

  朗境之变,视觉上的效果必须是重点。就像人衣着一样,职业套装与休闲服饰给人的感觉就差天隔地。加装了各种越野套件的朗境,的确有了更多的自信去叫板那些烂路泥坑。至于详细都有什么改变,在之前的实拍体验中已经非常详细地进行了解说,在此就稍微总结一下相比朗行,朗境都新增了什么套件。

朗境试驾

朗境试驾

  作为朗行的跨界车型,朗境需要更多区别性的东西,改变车身颜色倒是一个不错的方式。此次试驾的猎奇棕是朗境特有的颜色之一。

朗境试驾

  而实拍文章中提到的离地间隙与朗行相仿的问题当时官方并没有给出明确数据,这次试驾倒有了答案,最小离地间隙朗境比朗行提升了10mm,达到130mm,还真别小看这个改变,在这次试驾的道路中,底盘就多次介乎于蹭与不蹭的边缘。

朗境试驾

 

  朗境搭配的16寸铝合金轮毂进行了抛光处理,视觉效果的确更加精致了。不过可惜的是,轮胎还是韩泰的家用节能胎,朗行存在的胎噪问题在朗境身上依旧存在,在长时间搓板路的境况中,路噪会比较明显地传入耳中,有些难受。

朗境试驾

● 内饰替换成仿碳纤维饰板 空间表现与朗行无异

  毋庸置疑,无需多想,毫无悬念,朗境的内装依旧延续了大众的一贯风格,总体与朗行保持一致,比较明显的不同之处在于加装了仿碳纤维的饰板,看起来更加高端大气,运动感官也被提了上来。

朗境试驾

  该说说转向问题了,朗境使用了EPS电动助力转向系统,低速揉方向盘非常轻巧,古镇中不断闪避过往行人与障碍物时就显得游刃有余了;而高速又会变得沉稳,电子智能化可见一斑,也算是全面兼顾了驾驶轻松以及安全感。

朗境试驾

朗境试驾

  车身尺寸因为加装了套件的关系有所改变,但车内空间其实是没有太大变化的。且看同行173cm的个子在朗境中的乘坐表现。

朗境试驾

朗境试驾

  而说到朗境的双色皮质打孔座椅,视觉效果非常不错,不过实际乘坐感受与朗逸差不多(编者试驾朗逸报告)。包裹性相比轩逸(参数|询价)、凌派(参数|询价)等车型来说,的确要强上不少,长久乘坐也不会太累。

朗境试驾

  刹车以及油门踏板都使用了铝合金材质,除了更能强调运动特性外,实用性方面也会有更强的耐磨性。两个踏板脚感轻重适中,前段都没有明显的虚位,行程与回馈的制动力/动力输出有着一定的正比关系。这的确会让驾驶者有更多的驾驭感。

朗境试驾

  如果仅仅局限于外观内饰的改变,那朗境只会停留在表面功夫的层次,也很难撑得起其预售16万的价格,接下来还是得看看在实际架控中,它是否有更多出彩的表现。

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