奇瑞前不久的艾瑞泽7的上市，从内外设计到做工都获得了媒体以及车迷的好评，很多人都在说艾瑞泽7已经具备了国际范儿。而最近我来到北京某影棚，进行了奇瑞E3的赏车实拍，通过接触，我又一次的见识到奇瑞的进步之处。
E3的命名已经说明它与E5之间的关系，所以E5饱满的整体造型我们在E3上也能够看到。饱满圆润的车头依旧采用的是奇瑞惯用的遁形中网，贯穿整体前脸的下进气格栅，在刻意烘托前脸的运动感。来自下进气格栅带来的一丝运动感也被，造型中规中矩的大灯所打破，好在大灯近光部分采用了透镜，让灯光照明更加聚光。
从车身尺寸上来看E3属于紧凑级别车型，但我认为它出现的目的是为了抢占合资小型车市场的份额，从它5.68-6.98万元的预估售价来看，或许雪佛兰赛欧才是它的对手。前后轮胎都采用的是185/60 R15规格轮胎，如果按照厂家定位的紧凑级来说，换成195宽度就合适很多了。好在厚道的奇瑞给E3配备了全尺寸备胎，规格还是185/60 R15的佳通的Comfort 228轮胎。
侧面看上去后备箱与车身的过度稍稍有些生硬，而从后面去看，就协调很多了。这也得益于从前大灯一直延伸到后备箱的腰线，这个设计的腰线试图告诉我们它们是浑然一体的设计。并且我们发现后尾灯出现了LED光源，在这个级别上还是很难能可贵的。
奇瑞E3采用1.5L自然进气发动机（型号SQRD4G15），最大功率：80kW（109匹马力）/6000rpm，最大扭矩：140Nm/4500rpm。这款发动机与奇瑞E5搭载的发动机只是稍作调整，动力参数基本相同。奇瑞E3前期上市都将配备5挡手动变速箱，年内将完成4挡自动的研发工作，预计明年上市。
与其说WEY拿铁是代步工具，不如说是一台智能机器人。均衡的产品性价比将会是拿铁上市后征战紧凑级别细分市场的杀手锏。
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作者：孟庆旭 
作者：胡劭颜 
作者：张洋 
作者：赵琮迪 
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