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整体偏向舒适爱卡试驾第七代高尔夫

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2013-11-25 03:52:07 来源：周翱 发布于: 北京

第 4/4 页：动力操控 1.4TSI高功率动力表现优异: 第 1/4 页：外观更年轻运动试驾高尔夫7 第 2/4 页：内饰偏向驾驶员配置做工提升第 3/4 页：轴距加长整体变现中规中矩第 4/4 页：动力操控 1.4TSI高功率动力表现优异

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首先说动力方面，此次试驾的是1.4TSI涡轮增压高功率发动机，最大输出功率110kW，最大扭矩250Nm，另外还有一款1.4TSI低功率涡轮增压发动机，最大输出功率为96kW，最大扭矩为225Nm，单从数据上看，都比老款有一定幅度的提升。

动力感受方面，我们试驾的1.4TSI高功率版车型在转速达到1750rpm时就能达到最大扭矩250Nm,配合7速DSG变速箱，无论是初段加速，还是在高速超车，都非常平顺流畅。油门响应也很灵敏，以时速100km/h巡航，转速被控制在2000rpm左右，此时车内的噪音也非常的小,如果此时继续深踩油门，动力依然充沛。在S档时甚至可以让转速逼近6000rpm的红线。另一个与高尔夫6不同的是，第七代高尔夫的刹车也变的灵敏了，在前半段就能获得比较不错的制动力。

高尔夫7给人的整体操控感应该是更为舒适好开，整车对于路面的回馈并没有那么积极，偏向舒适的悬挂在并线时会有明显的侧倾，而且当你通过连续坑洼路面时则又会感觉到悬挂的表现没那么干脆。

长途驾驶时最让人感到实用的就是这款顶配车型上的ACC自适应巡航，该系统是根据超声波反射，来识别前方行进中的车辆，最远可识别约120m的前车，并可以恒定保持30 km/h至150km/h之间的任意车速。同时ACC会使车辆与前方行驶车辆保持驾驶员预选的车距间隔（共可分为3档，每个档位约为1个半车身左右的距离，当前方车辆减速停车时，ACC自动进行制动直至静止，如果前方没有车辆，则会以您设定的巡航速度前行。