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目标:同级别最强!海外试奥迪A3 Sedan

第 3/3 页:试驾感受/总结
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    终于能聊聊动态方面的表现了,不知有多少人和我一样对于全新奥迪A3(参数|询价) Sedan这台1.4TFSI COD的发动机感兴趣,反正我是一路上都在惦记着。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

    新奥迪A3 Sedan基于大众最新的MQB平台打造,发动机方面装配了主流的1.4TFSI、1.8TFSI与2.0TDI柴油发动机,匹配的是6速手动变速箱以及7速双离合变速箱。官方给出1.4TFSI车型0-100km/h加速时间为8.4秒,百公里油耗为4.7L,最高时速217km/h,数据看起来都很诱人。

    话到这里可以暂时告一段落,是要好好感受一下的时候了,布达佩斯西边的郊外公路是绝佳地点。既然是一辆豪华的紧凑型轿车,那么我们应该用更高一些的眼光去对待他,显然这辆A3 Sedan已经做好了准备,他表现的是那么无懈可击。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

    1500-3500rpm就能爆发出250牛·米的峰值扭矩,数值不算强大,那也足够让你产生信赖感,这对于在城市中驾驶是最好不过了,提速超车都稳稳掌控在你的右脚,不用太费力。油门下探,变速箱会看情况降下1-2挡,让你从容完成超车然后闪至7挡,一切都显得那么自然。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

    简洁的内饰设计会让人更多的注意力放在驾驶方面,我试着将驾驶模式调至运动模式,变速箱向后轻拉进入S挡,此时的A3 Sedan立刻变了一副模样,角色转变非常迅速,性格迥异。我很乐意将现在的动力感觉描述成为得心应手,方向盘变得更重,固若金汤一样,变速箱一直竭力避免升挡,保证我每次踩下油门的时候能有足够慷慨的动力让我调动,100km/h之前这辆奥迪A3 Sedan都会回馈一个令我满意的推背感。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

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    普通版A3 Sedan的悬架系统已经调校的非常适中了,符合日常代步出行的要求,在弯道中支撑度饱满的后悬挂则让车尾的动态响应非常迅速,跟得上车辆重心左右交替的节奏。如果你觉得这还不够极端,你可以直接选择S-Line的版本,相比普通版运动悬架将会降低25mm,而且更颠更硬。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

    其实奥迪A3 Sedan的操控感并不是那么惊艳,大多数人认为奥迪的操控是与这些蜿蜒曲折的道路毫无交集的,也有人还会说奥迪的转向感还是很模糊么?傻傻的感觉。这也许是理念不同罢了,比如宝马讲究的是“人机合一”,有互动才叫操控,而奥迪则认为“高执行效率”才是最王道的。总之驾驶感受这方面A3 Sedan继承了纯粹的奥迪血统,就像肯德基和麦当劳,各有特点,各自都有其拥护者。

奥迪奥迪(进口)奥迪A32014款 Sedan

    最后不要忘了这台1.4TFSI发动机可闭缸技术的看家本事,我在去机场的高速公路上试了试,效果非常明显,经济模式下以80km/h左右巡航,双缸模式下开了大概有50多公里,行车电脑显示油耗为3.6L/100km。

● 总结

    是时候该为全新奥迪A3 Sedan做个总结的了,作为豪华紧凑型的代表,奥迪从不吝啬将高端配置下放到A3 Sedan上,我们试驾的这辆车包括了ACC自适应巡航、前部辅助雷达、并线辅助系统。奥迪的目标很明确,相比对手,A3在配置方面的筹码足够多,竞争对手方面宝马1系(参数|询价)的出招套路已经搞清楚了,接下来就是准备看看奔驰的全新A级如何下这盘棋了。

    另一个消息是2013年9月德国将首发全新奥迪A3 Sedan,预售价为22500欧元起,折合人民币大约18万左右,当然这只是一个参考值;2014年全新奥迪A3 Sedan将在一汽-大众佛山工厂投产,如果定价有惊喜,那么奥迪在国内紧凑型车市场中的销售很有可能拔得头筹。

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