动力配备:3.0机械增压发动机+8速变速箱
同揽胜(参数|询价)一样,揽胜运动版(参数|询价)的发动机进气口位于发动机舱的两侧,通过引擎盖内侧的夹层将空气引入,其目的是提高车辆的涉水深度,揽胜运动版最大涉水深度为850mm。动力系统我们则比较熟悉,多款捷豹路虎车型均搭载有这两款发动机,其中3.0L V6机械增压车型,最大功率250kW,最大扭矩450Nm;5.0L V8机械增压车型最大功率375kW.最大扭矩625Nm。与之搭配的也是大家都比较熟悉的ZF8速变速箱,不仅换挡迅速,更多的档位对于燃油经济性的提升也有着很明显的帮助。
空气悬挂及地形反馈系统
全新揽胜运动版的悬挂为空气悬挂,且已经升级为第五代产品,前后轮的悬挂行程分别达到了260mm和272mm,第二代Terrain Response自动全地形反馈适应系统能够自动选择最适合的地形模式。让那些新晋车主可以选择让电脑接管一切,而自己只许掌握好油门和刹车即可。
加速、刹车及实际驾驶感受
V6发动机的动力虽然比不了V8,但这绝对不是你小瞧他的理由,在8AT变速箱的辅助下,起步毫不含糊,推动这辆2.15吨重的大家伙干脆利落。刹车也保持着不错的车身姿态。
不同于揽胜的设定,揽胜运动的指向性更为出色,与揽胜相比要清晰不少,并且更
加灵敏。车身重量比上一代的大幅减轻带来的好处除了更省油,车身也更加灵活了。置于动力方面,3.0机械增压车型在日常行驶中应对于普通驾驶者完全够用了,油门被调校的非常灵敏,变速箱响应积极。当你深踩油门时,它也能很好的体会到你的意图,干净利索的降一挡或者降两挡,动力随之而来。
整体来说,揽胜运动路感更为清晰,能把路面信息反馈给驾驶员,悬挂也有着很不
错的韧性。弯道时支撑也较为出色,虽然车身较高,但侧倾抑制的也很不错。不过它毕竟只是一台SUV,硕大的身躯也说明他不是你用来劈弯用的。
编辑总结:3.0L V6机械增压版的揽胜运动版虽然动力没有那么澎湃,但足以满足人们的需求。依靠强大的科技配试图在公路和越野中的找到一个平衡点,强大的越野能力和公路表现以及足以对得起揽胜运动这个名称了。
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