[XCAR 试驾 原创]
纳智捷这个台湾裕隆与东风集团的合资品牌,由于进入国内时间不长而尚未尽人皆知,但此前的两款“大7”以及纳智捷5,媒体以及车友都给出了不错的反馈。今年纳智捷将继续扩大产品覆盖面,年中推出名为“优6”的紧凑级SUV,这款全新车型已在台湾率先开售,我们也得到了赴宝岛体验优6的机会,而据悉即将登陆内地的版本会在一些细节与配置上作出调整,所以本文只是先睹为快,供各位网友参考。
外观:跨界融汇多处设计亮点 尾部处理出众
作为一款全新车型,优6在外观方面作出了大刀阔斧的革新,除了家族式的前脸很难让人现有的3款车型联系到一起,如果简单概括一下优6的整车造型,那么这是一款多处设计亮点有机融合的跨界SUV。首先,优6跨界设计理念衍生出了低矮的车身,结合超越同级别SUV的轴距(2720mm),带来了视觉上更趋向于掀背风格的两厢轿车,更令其风阻系数达到了很多轿车都无法企及的0.33。而在这一跨界理念之中,从B柱就开始逐渐下滑的车顶轮廓,让我们看到了些许宝马X6的影子,随着宝马X4与奔驰GLA等问世,越来越多SUV采用类似的设计,这是一段时期的设计潮流,还是一个开辟更为细化的产品分类?猜测还需要时间来印证。
其次,作为纳智捷早已明确定位的主攻年轻消费群体车型,优6并未以诸多凌厉的线条来凸显年轻特质,除了贯穿侧面的腰线,其它线条均没有出现明显的切削式处理,而是充当了调剂与点缀的角色,很好的平衡了平滑流畅的整车轮廓与目标定位的年轻特质。
跨界理念之下,为了让低矮车身的车顶能更平滑的向下延伸,优6乃至更多类似车型的尾部都只留下了很小的发挥空间,有的车型选择了平直的简单收尾,而优6却在小“空间”作了不小的文章,弧面与线条相结合的处理方式,让同一个维度产生了极具层次感的视觉效果。要说跨界并不难,但无可避免的收尾难题,优6的设计解决并带来了很好的效果。
顶配车型配置奢侈 氙气大灯或国内版本引入
外部配置方面,我们体验的台版U6顶配车型可谓奢侈,全车360度摄像头,DRS+(驾驶警示系统)更是能在全速度区域给予驾驶者预碰撞的提醒。而台版全系均未配备的氙气大灯,据悉或将出现在国内版本的高配车型中。
就在上月底,奥迪全新一代Q3车型已在海外市场首发,万万没想到啊,时隔不到一个月的时间,又一款“新车型”也已经开启道路测试,你们看这造型是不是比宝马X2好看?
目前奥迪全新一代A6轿车版以及旅行版车型,已在海外市场首发亮相,其国产A6L加长版车型,预计将于今年11月广州车展首发亮相。那还有一款车型也有望在年底同步推出,你们知道是谁吗?
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。