在实际测量数据方面,我们找到了专业汽车音响改装店子昂音响。在他们的配合下,我们对该车辆的音响数据进行了测量。
根据曲线可以看出,该车前排座椅的三频衔接很均衡,也证明了Mark Levinson对于各个扬声器的摆放经过了精心的设计,各个扬声器间的声场不会出现干扰。而且根据测试,该套音响系统在前排的感觉十分均衡,并且在低音和高音上有所加强。而且可以看出,该系统为影院特别设计,所以在中低频处有所衰减,这样能够更好地营造空间感。但是也表现出对于男声的表现,会略显干涩。
由于该套系统有立体声环绕设置,所以我们将其打开,进行立体声音响测定。前排的表现与未打开环绕的波形几乎一致,但是有所优化。声场表现更加紧致,也就是说音色虽然弹性上有减弱,但是广度上却有所体现。在实际聆听测试中,我们将进一步分析。
由于雷克萨斯ES系列属于中级商务车,所以后排音响测试我们选择了后排的老板位作为测试点。在普通粉红噪音测试中,我们可以看到除了低频和高频区域有加强外,中高频区域表现得十分平稳。相比前排的优秀表现,结果有点令我们失望。但是虽然没有亮点,但是也没有缺点,平稳的人声区域(中频及中高频)让该车的后排音响效果不会过于干涉到前排聆听。
当后排的立体声环绕设置打开后,我们可以感觉到后排的声场曲线比较杂乱,相互之间有所干扰。这一点可能和后排座椅后的中音及低音单元干扰有关。从理论数据来看,要是后排聆听音乐,还是不要开启环绕效果比较好。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。