不过得益于quattro系统的优异性能,驾驶S5进行漂移是一种非常顺畅且充满愉悦感的体验,它甚至会让你觉得你已经成为一名漂移高手,但实际上随便一辆没有电子系统的老款后驱车都能轻易将这份自信无情地击碎。quattro系统就是这样,在无声无息间为你做了许多超出你能力范围之外的事情。
如此说来,quattro系统是否会因为其稳定、抓地的诉求而降低驾驶乐趣呢?(当然,我们此处的驾驶乐趣指的是弯道中由人为控制产生的驾驶乐趣,而非简单由速度或推背感带来的驾驶乐趣。)如果是在抓地力良好的铺装路面上,quattro系统确实无法让你体会在弯道中肆意漂移的快感(在低速弯中自由滑行确实是后驱车的天下),但到了冰雪上,无论动力漂移还是惯性漂移,只要你做得出、控得住,S5一概照单全收。
相比起在低附着力路面和高速弯道中的稳定和安全,低速弯中的漂移快感是不是就显得不那么实际了呢?
2天的培训时间说长不长说短不短,在我们还一直处于兴奋状态中时,此行北极冰湖漂移之旅已经临近结束。虽然2天的时间还不足矣让我们成为漂移高手,但细腻地对待方向盘、油门和刹车;如何利用漂移动作更好地完成转向;以及如何修正即将失控的车辆等技巧和要诀已深深印在了每一个人的脑海里。相信在未来的道路上,每个人都可以更为安全、合理地驾驶车辆,在安全的前提下尽享驾驶乐趣。
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较为实用的安全驾驶课程仅需几千元,在国内开展的几乎完全相同内容的冰雪驾驶培训也不过万余元,这笔并不算高的开销换来的却是实实在在更为安全的驾乘保证,何乐而不为呢?另外偷偷说一句:上述培训费用是低于活动实际发生成本的,也就是说厂家是在赔钱运营这一项目,只为帮助更多的人提升驾驶技能!看到这里,您还不赶快去预约本年度的驾驶培训席位?这等好事可不是随时都能抢得到的!
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!