不过得益于quattro系统的优异性能,驾驶S5进行漂移是一种非常顺畅且充满愉悦感的体验,它甚至会让你觉得你已经成为一名漂移高手,但实际上随便一辆没有电子系统的老款后驱车都能轻易将这份自信无情地击碎。quattro系统就是这样,在无声无息间为你做了许多超出你能力范围之外的事情。
如此说来,quattro系统是否会因为其稳定、抓地的诉求而降低驾驶乐趣呢?(当然,我们此处的驾驶乐趣指的是弯道中由人为控制产生的驾驶乐趣,而非简单由速度或推背感带来的驾驶乐趣。)如果是在抓地力良好的铺装路面上,quattro系统确实无法让你体会在弯道中肆意漂移的快感(在低速弯中自由滑行确实是后驱车的天下),但到了冰雪上,无论动力漂移还是惯性漂移,只要你做得出、控得住,S5一概照单全收。
相比起在低附着力路面和高速弯道中的稳定和安全,低速弯中的漂移快感是不是就显得不那么实际了呢?
2天的培训时间说长不长说短不短,在我们还一直处于兴奋状态中时,此行北极冰湖漂移之旅已经临近结束。虽然2天的时间还不足矣让我们成为漂移高手,但细腻地对待方向盘、油门和刹车;如何利用漂移动作更好地完成转向;以及如何修正即将失控的车辆等技巧和要诀已深深印在了每一个人的脑海里。相信在未来的道路上,每个人都可以更为安全、合理地驾驶车辆,在安全的前提下尽享驾驶乐趣。
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较为实用的安全驾驶课程仅需几千元,在国内开展的几乎完全相同内容的冰雪驾驶培训也不过万余元,这笔并不算高的开销换来的却是实实在在更为安全的驾乘保证,何乐而不为呢?另外偷偷说一句:上述培训费用是低于活动实际发生成本的,也就是说厂家是在赔钱运营这一项目,只为帮助更多的人提升驾驶技能!看到这里,您还不赶快去预约本年度的驾驶培训席位?这等好事可不是随时都能抢得到的!
听说演完《无间道》之后,吴镇宇就很少坐大劳了。但更让人没想到的是,他最近居然代言了一款咱们的国产MPV!
知道我刚才指啥呢么?我指的是问界M8同款的192线激光雷达,再加上车尾那个红色的ADS小红标,窥斑见豹,全新知音用的是华为乾崑智驾ADS4。
五菱2025款星光S上市了,还是插混和纯电两种动力,插混起售价9.98万、纯电起售价11.98万,和老款保持一致。不过插混提供的1.5T的动力,对动力要求比较高的用户,也有的选了。
极狐T1车长4米3,轴距2米77,说是A0级,光这轴距就已经不带和自己一届的海鸥、星愿玩了,甚至都压那高年级的一头,比如奥迪Q3。
熟悉宝马的朋友都知道,它的 SUV 产品线堪称业内最全面之一。从灵活的小型跨界车,到气场强大的全尺寸豪华 SUV,再到性能炸裂的 M 系列车型,几乎覆盖了所有主流需求。但细心的粉丝会发现,宝马的产品矩阵里,一直缺少一款能真正玩转复杂地形、和奔驰 G 级、雷克萨斯 LX、路虎揽胜硬碰硬的硬核越野车。