测试:整体表现均衡,成绩合格
相比外观及内饰方面的升级,宝来(参数|询价)Sportline在动力方面并没有进行更加运动化的调校,其发动机依旧是那台熟悉的代号为EA111的1.4TSI发动机,最大功率96kW/5000rpm,峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm。与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。
与众多搭载这套动力总成的车型一样,由于对变速箱进行了保护,宝来Sportline在起步时没有办法进行弹射起步。关闭ESP,在踩住刹车的同时踩下油门,转速只能升至1700rpm,随后开始缓慢回落至1000rpm。这时抬起刹车踏板,变速箱会有1秒左右的迟疑,随后动力开始衔接。总体来说,宝来Sportline在加速测试时比较温和,经过多次尝试,我们最终以手动模式跑出了9.92秒的最快成绩。
在刹车测试中,宝来Sportline的刹车踏板力度均匀,制动力较为线性,但由于车身重心较高,在全力制动时车身重心前移较为明显,在一定程度上影响了制动成绩,不过好在前悬挂对于车头的支撑性较为优秀,使整个车身姿态保持的还不错。
在绕桩测试中,能明显感觉到宝来Sportline对于悬挂系统做了运动化调校,避震器的弹簧要比宝来普通版车型更加硬朗,在绕桩时对于车身的支撑性要更加优秀。但这种感觉也只是表现在绕桩的初段,随着连续绕桩时车身重心转移的加剧,底盘的反应依旧有些迟缓,加上稍显模糊的转向系统,驾驶员只能通过松油门来维持绕桩线路。
ESP系统并不能完全关闭,在车辆出现侧滑时驾驶员还是能够感觉到车尾的修正动作,这样的设定虽然会削减一部分驾驶乐趣,但对于购买宝来这个级别的消费者来说,安全性还是更为重要。
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