与一开始选择与海外实力企业进行合资的做法不同，随着造车经验的愈加丰富，国内车企现在纷纷拥有了属于自己的国产品牌，包括广汽传祺、一汽奔腾、上汽荣威、启辰等等，近两年也都是拥有了不错的成绩，成为了广为人知的品牌。这几个品牌旗下推出的车型，有不少都获得了良好的市场口碑，甚至还有一些销量可以与合资品牌车型相抗衡。今天我们的主角，就是来自于中国汽车企业的老大哥一汽轿车，它就是欧朗。
说起欧朗，相信有不少人还感到十分陌生，这个在2012年4月19日推出第一款车型的年轻品牌，它最吸引人的地方在于诞生自大众的PQ32平台，这个平台上走出去的车型都是实力不凡的热销经典，像老捷达、桑塔纳(参数|询价)等。不过，一直到现在欧朗品牌也没有再推出第二款新的产品。这样缓慢的步调，与同属于一汽轿车集团的奔腾、红旗所制造的声势，完全不是一个档次的。要说原因，那一定是欧朗旗下的唯一一款车型，市场表现并不够令人满意。
在本月，一汽欧朗旗下的第二款车型欧朗两厢终于上市了，共推出4个车款，售价区间为6.68万-8.18万。它在造型设计上与三厢基本保持统一风格，依旧是略显个性的样子。对于这款定位于年轻化、充满活力的车型，两厢必然要比三厢更能符合年轻一族的需求，但是它是否能够打破欧朗销售状况低迷的现状，赢得更多年轻消费者的青睐么？下面我们的详细试驾，将会为你打开这一谜题。
在外形设计上，三厢欧朗以往给我们带来的那种“笑得很邪恶”的感觉，在两厢车型上依然得到了延续，并没有发生变化。这种看起来略显另类的前脸表情，对于国内消费者来说实际上并不是特别受欢迎的，这一点早在三厢车型身上已经得到验证。两厢车型此次上市并没有对此进行“温柔化”的处理，依然保持着这种不太“平易近人”的性格。
不过有一点至少值得肯定，两厢欧朗在定位上要比三厢更符合年轻活力的定位，因此继续使用这副个性化的前脸，相信效果要比配备在三厢车型上的更好一些。
两厢欧朗的侧面线条十分流畅，虽然算不上多么美丽动人，但是也最起码让人看上去非常舒服，这是相比三厢最大的提升。两厢欧朗的车身尺寸为4200×1660×1465mm，相比三厢车型，只有车身长度发生了变化，其他参数都保持一致，轴距为2525mm并未发生变化，属于典型的小型轿车水平。
两厢欧朗相比三厢，最大的变化就是整个尾部了，同时重新设计的尾部也使得侧面造型与三厢完全不同。我们先来看看它的侧面曲线，以往三厢车型的尾部看上去略显生硬，有一种生搬硬套的感觉，与车顶的过渡并不是那么的协调，而这个问题到了两厢身上就完全不存在了。
我们最后再转到尾部来看一看，两厢的尾部相比三厢明显更加好看了，圆润饱满的造型使得这款小车更具活力。另外，尾灯的造型在这款车上变得更加简约，在三厢车型上那些显得有些多余的棱线，在两厢上都被去掉了。
除此之外，在尾部的LOGO周围还做了两条对应的折线，同时将牌照框移动至后保险杠上，使尾部整体更有立体感。
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作者：孟宪慈 
作者：赵琮迪 
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