空间宽敞/挡位清晰 试驾2014款众泰Z300

试驾的2014款众泰Z300豪华型采用1.5L发动机，该发动机来自东安三菱，型号为4A91S。提到4A91系列，你就会知道这是一款全铝缸体发动机，双顶置凸轮轴设计和MIVEC可变气门的应用，优化了进气效率。与发动机相比配的则是一台手动5前速变速箱。由于采用了拉索换挡机构，挡杆没有多余的震动，且挡位非常清晰，入挡力度适中并伴有吸入感。挂入一挡抬起离合踏板。明显感觉到离合接合点较高，接合点非常清晰，且自由行程较长。初次上手的驾驶者要多一些时间才能适应。1.5L的排量虽然不低，但引擎缸径和行程相差不多的设计注定低转速扭矩不大，况且众泰Z300的整备质量接近1.3吨，在刚起步或者各挡位的低转情况下，你很难感觉到什么爆发感。

在整个2000-3000rpm区间内，转速的提升显得有点漫不经心，当转速超过3000转后，发动机终于才开始活跃起来。对于偏向高转的4A91系列发动机来说，4000-6000转才是它真正的发力区间。如果你舍得踩油门，并且持续中高转速行驶的话，Z300的机动性便显露出来。此时偏沉的转向助力合较长的轴距正好协助你维持车辆稳定性。前麦弗逊后扭力梁悬挂偏向于舒适，减震初段保留了一定的韧性，对于细碎震动过滤并不彻底，算是保留了一定的路感。但碍于弹簧的回弹速度不够，在偶尔的碎石路行驶时，有些许零碎跳动。但正常路面下仍然舒适。

编辑点评：众泰似乎深谙紧凑级车市场的游戏规则，深知什么才是消费者最看重的东西。2700mm的大轴距迎合了国人喜大的心理，而此次新推出的豪华版车型棕色内饰更是直接提升了档次，调教舒适的悬挂也能够让人满意。尽管动力在常规驾驶时有些保守，但是对于一款主打家用的紧凑级车来说，这并不是消费者考量的重点。而集成最新的博世第九代ABS+EBD，配备205/55宽适胎，采用四轮盘式制动器等，无疑都让2014款众泰Z300在同级竞争中掌握了一定优势。