视觉上的进阶 试驾广汽传祺GA3S·视界

    GA3S的这次升级主要针对外观以及内饰部分，其动力系统以及底盘架构相比GA3并无任何变动。发动机依旧是那台自主研发的1.6L DCVVT自然吸气发动机（扭矩小幅提升5N·m），而变速器则依然是那部饱受争议的爱信4AT（同时提供5MT变速箱）。大家较为期待的1.3L涡轮增压发动机配7速双离合变速箱并没有如期搭载。而据笔者了解，这套1.3T+7DCT的组合最快将在明年搭载在DA3S上。

    这台1.6L发动机的动力表现并不算抢眼。城市道路低速游走时，它总给你一副慵懒的态度，油门响应并不敏感，起步时的低扭表现也较为柔和。虽然车辆本身的自重并不大，但似乎右脚总是难以挑逗起它那根兴奋的神经。随着转速的升高，发动机的最大功率开始全部输出，而相比之前的中低转速，动力响应提升算不上特别明显。

    又到了这个可能引起战争的话题，论4AT是否过时。网上关于4AT的骂战笔者真是看的太多太多。守擂一方当然是认为它技术成熟、稳定可靠、且工作平顺，后期维护费用低廉。攻擂一方的理由则认为4AT就算再好再平顺再牛X，但它依旧难逃技术老旧的厄运，无法跟上时代潮流，也无法跟6、7、8AT相提并论。还记得拓海与须藤京一在头文字D里的山路一战么？须藤京一蔑视的看了看拓海的AE86，随后说道：再快也还是86。而这一幕则极好的诠释了认为4AT不好那一方的论断。

    值得一提的是，GA3S上使用的这部爱信4AT变速箱还同时司职于丰田旗下搭载4AT变速箱的车型，例如凯美瑞经典、威驰、致炫等车型。

    虽然采用了后多连杆式的悬挂，也邀请保时捷的工程公司来调校底盘，但其实整体的动态响应并没有想象中的那么动感。底盘的调校确实偏硬一些，你能够感觉到的路面回馈很真实，不过车身在弯道中的姿态并不紧绷。不过就其家庭轿车的定位来说，这样的路面反馈也足够了。

    你可以说它动感，也可以说它居家。不过肯定的是，你要硬把它的操控性算作是强项，那就有些不太合适了。不过在动力方面，相信明年推出的1.3T+7DCT会有更好的表现吧。EPS电子助力转向表现优异，不仅力道轻巧，而且反应速度也比较快，指向精准。日常驾驶会较为轻松。

    总结：这次的升级并不是全面的，广汽传祺似乎看到了GA3上的短板，并加以改进。曾经的精灵古怪造型虽说充满新意，但其实能够接受的消费者并不多，这也将GA3的消费年龄层拉的过低。这次升级的GA3S在外观上明显更加成熟稳重，且相比原来的造型来说更加大气，一定程度上会满足更多消费者的审美观。而在动力以及操控层面则未作出改动。在明年亮相的1.3T+7DCT组合给了我们更多的期待。厂家也表示，采用上述动力总成的GA3S能在百公里加速时间方面小于10秒，届时GA3S将以更有竞争力的姿态再次挑战家用轿车市场。