至于高尔夫旅行轿车开起来的感受到底为何呢?首先我们先在成都的市区中行驶,由于成都的交通堵塞情况较为严重,因此常常遇上停停走走的情况,在这种情况下,若将挡位固定在D挡,行驶起来反而会有些不顺畅,因为D挡的变速逻辑较为缓慢,且变速厢会自动跳进较高的挡位,因此加速感较不明显。不过重踩油门时,变速箱最多会连退三挡,虽然这样仍然可以得到良好的加速感,但顿错稍嫌明显。想要反应快速,最好善用手动拨片,或者切换至S模式下。在S模式下,变速箱的反应明显积极很多,尤其是在加速的反应与D挡时的表现差异甚远。
操控感受仍然保留了大众车系好开、易上手的特色。虽然方向盘的路感并不明确,但车辆底盘反应线性,且车头与方向盘之间的回应速度很快,所以在蜿蜒的道路上仍然能展现出它的灵活性,但它并不是那种充满乐趣的车,因为它的表现只能用“稳”来形容,没有太多的滑移,也不会有任何转向过度的情况发生。
编辑点评:其实进口版的内饰与国产版差异不大,不过多出来的空间却可以让车主们灵活使用。例如假日时全家出游,不怕宠物无法带上车,或者是采购日常用品时,也能轻松的将货品放进车内。而高尔夫旅行轿车的安全配置齐全(九气囊,以及各式各样的驾驶者辅助装置),就车辆本身而言,高尔夫旅行轿车其实是相当不错的一款车,但27.96万的售价可能让许多准车主裹足不前,这大概是高尔夫旅行轿车所碰上的最大问题。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,