驾驶:注重驾驶和乘坐的舒适性需求
K4搭载了1.8L、2.0L、1.6T三款动力组合,非常丰富的选择,这一次我们只体验了1.8L自动挡车型。尽管车辆自重达到了1.4吨,但在这台1.8L自然吸气引擎面前,推动整个车身还是显得比较轻松,依然是驾驶韩系车那种轻快的感觉,没有动力薄弱的印象,这让我也对另两款引擎有了更多期待。
尽管K4使用了多连杆后悬挂,但悬挂的调校并不是运动化的,使用多连杆后悬挂是为了更舒适。的确,K4通过沟坎的避震能力已经接近美系豪华车,令人印象深刻。同时在噪音控制方面,也不亚于同级别的任意一款日系车,K4完全瞄准了这个级别最舒适大空间轿车的头衔去了。6速手自一体变速器换挡平顺,同时反应速度也在合理范围内,应付城市驾驶绰绰有余。
写在最后:很显然,K4的终端价格肯定会参考现代名图,厂家承诺K4的价格会有惊喜,从起亚和现代之前同平台的产品看,确实起亚都会更便宜些,因此参考名图的售价,K4则很可能在12万6千元左右起价,这样的价位还是很富有吸引力的。名图最大的卖点还是空间,其次是它偏重舒适、成熟稳重的定位,再越来越多的厂家走向年轻化的同时,起亚则是开始扩大自己的消费者群体,不仅使产品线更丰富,也拉动更多的销量。
K4基本涵盖了绝大多数国人对于10万元轿车概念的要求,不过韩系车高低配差距一般较大,最终消费者为谁买单,还得有待各个配置车型价格最终公布,对比后权衡利弊。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。