测北京现代ix25 配全景天窗及通风座椅

我们此次试驾的车型为2.0L的顶配版本，这款Nu发动机的最大功率为118kW、最大扭矩为192Nm。起亚与现代的Nu发动机相信广大朋友一定不会陌生，所以在这里就不再一一介绍了，而我要着重说一下的是ix25的1.6L Gamma发动机，这款发动机整体采用了铝合金缸体与塑料进气歧管，并且配备了进排气可变气门正时技术，整体的做工以及部件均采用轻量化材质所打造，整体就是降低自身重量且保证动力输出的情况下，最大化提升整车的燃油经济性。

在变速箱方面总共分为6速手动与6速手自一体变速箱，我们试驾为6速手自一体变速箱的车型，整体表现十分的平稳，最大的感触就是变速箱升挡十分的积极，可以感觉到整体的齿比较为紧密，不断的快速升挡也提升了燃油经济性，当切换为手动1挡模式时，油门将转速表拉至6000rpm-7000rpm区间，变速箱还是依然会自行强制的进行升挡，显然厂商是为变速箱做了保护的设计，这样也是为了可以让变速箱的寿命以及使用时间更加长久。

悬挂方面两驱版本采用了扭力梁的后悬挂，而四驱版本的则为多连杆独立后悬挂，日常驾驶整体表现十分舒适，经过减速带时也能很好的吸收震动。转向方面，首先方向盘的做工与手感均很出色，行驶时的力度回馈也很均匀，高速行驶时方向盘也会变得相对沉重许多。

Nu发动机可以说这是我一个月以来接触的第二款车型，半月前的时候刚刚测试完起亚的K4车型，那款车同样搭载的也是Nu发动机，而ix25在加速起步时同样由于发动机所受保护，转速表只能维持在2000rpm上下不能对其拉高转速，所以2000rpm的动力输出并没出现轮胎打滑现象，油门到底起步的G值约为0.58G左右，但到了后半段G值就出现了瞬间跌落的现象，整体并没有营造出一种2.0L排量发动机的氛围，所以12.28秒的成绩也在意料之中。

现代ix25在制动环节表现相当的出色，通过图片就可以看出，在整个刹车过程中G值表现十分平均，虽然在70km/h-50km/h的过程中G值有些波动，但很快又回到了-1G的区间，ABS整体工作也勤勤恳恳并不会感觉十分突兀的介入，39.89米的最终成绩在同级别中也处于较高的水准。

总结：现代为ix25定义为青春实力派SUV，相比于家族的老大哥ix35来看整体要更加的活泼，受众群里也要更加的年轻，单从外观来讲也确实是如此的，全新流体雕塑2.0的造型使其看起来线条感更为犀利，在视觉方便也更加的时尚与年轻，而厂商为了满足更多的消费群体，此次也特意推出了10款颜色的车漆可供选择。

内饰方面，通风座椅以及全景天窗绝对要算是配置里面的重头戏，同时副驾驶下方的储物抽屉设计也很人性化，blue Link多媒体远程系统的配备也让行车变得更加的安全，空间方面整体足以满足日常出行的需求，同时后排座椅可按比例进行放倒，内部还配备了全尺寸的备胎，由此也可看出厂商的用心程度。在日常驾驶方面整体偏向舒适，变速箱升挡十分的积极搭配注重燃油经济性的Nu发动机，可以让车辆更加的省油。总体来讲现代ix25还是比较全面的一款家用SUV，时尚的外观、高科技的内饰配备以及舒适的驾驶感受也比较符合自身年轻时尚的定位。