勇闯无人区 和周勇一起驾奇骏穿越沙漠

    在刚刚进入沙漠的前几公里，一些小沙梁和沙梁中的侧倾路对大家并没有构成太大的挑战，一路前行得还比较顺利，直到一处较大的沙坡。在攀爬这个沙坡的过程中，车辆的动能损失比较大，我也是在倒车、调头、重新加速尝试了2-3次之后方才成功登顶，虽然过程有些波折，但整个过程中并没有遇到陷车。其余同行的8辆车中也仅有1辆出现了馅车的情况，能够在众多新手的驾驭下得到这样的结果，个人感觉还挺不容易的。

    之后的两个难点和第一个情况类似，不过难度要更大一些，在已经充分掌握了新奇骏的驾驶特性后，通过得还是比较顺利的。在通过第二个难点时，我们在几乎速度为0（行驶速度比散步还慢）的情况下，仍然爬过了那个沙丘，看来CVT变速箱在沙漠中还是有自己的优点的，换成其他变速箱可能要么挖坑要么就死火了。

    不过说到CVT变速箱，也有一个些许遗憾的细节，那就是当车辆在爬坡末段需要足够的动力输出时，不知是齿比已经到了尽头还是处于对变速箱的保护，总感觉发动机发不出全力，这种情况可能会在某些时候导致爬坡失败，但好处是不会自掘陷阱。

    经历了近4个小时，共计17公里的愉（jian）快（nan）沙漠之旅，我们终于在日落前抵达了最终的目的地——一处落差超过30米的陡峭沙坡。出于安全考虑，最后这一小段路程全部由教练驾驶。在大家站在车上，兴奋地朝远处的摄影师挥手时，一天的疲惫与兴奋全部化作了大声呼喊时的幸福感。

    编辑点评：可能在超过90%的人看来，城市型SUV是不具备上述越野能力的。很可能超过95%的人根本不会选择驾驶城市型SUV深入沙漠，但是这并不妨碍如新奇骏这类“都教授”们拥有出色的性能。不过，如果换个角度来讲，我们是不是也应该开拓一下思路，让这些城市型SUV们多出去撒撒野呢？毕竟人家可是SUV呢，对吧？说实话，在此之前我一直是对驾驶城市型SUV进行越野挑战不感冒，但在这次随新奇骏一同挑战大漠戈壁后，我对此兴趣大增，建议大家有机会也去尝试一下，那种快乐和征服感难以言表。