[XCAR 评测 原创]
像我这样生于80年代末长在90年代初的人，每当想起日系车总有些许遗憾，因为在这样一个特殊的时间段，我们正在经历日本车整体低迷期过后的康复期，越来越多的日系车生来乏味。还记得小时候，最早对日系车的接触是北京街头跑着大大小小的出租车，从丰田皇冠(参数|询价)再到大发华丽，一种生性安逸的日系车形象从此印入我心，直到现在都无法彻底磨灭。后来，要不是日本动漫《头文字D》与《湾岸》介入的少年时光，我永远也不会知道原来在另外一个特定时期，搭载转子发动机马自达RX-7能够产生如此吓人的马力，直到后来我成为了一名汽车媒体工作者。
虽然在经历能源危机后，日系车变得越来越成熟，符合全球大众需求。同时一些高性能车与运动车也正在悄悄归来，但在国内我们早已被中级日系车彻底洗脑，不知是何原因，这类车总给我们一种踏实中庸的感觉，没有什么优点，但要在鸡蛋里挑骨头你又没啥可说。那么问题来了！挖掘机技术哪家强？哦，不！日系中级车真的就没有骨子里透着运动气息的车型供我们把玩了吗？这个命题瞬间在测评组中掀起一片哗然，于是我们随机从现有试驾车中挑选出三台当下日系明星中级车进行一天驾驶，似乎想从中找出些有关运动与性能的蛛丝马迹。它们分别是一汽马自达阿特兹(参数|询价)，东风日产新天籁以及广州本田雅阁(参数|询价)。
三人三车，随机测试：
这三台车虽都是中级车，但在外观设计上却无法互相找到些许妥协点。相比起阿特兹，雅阁与天籁更像是受同一种人群的青睐，凭借多年积淀下来的外观设计特点，使其更符合年龄偏大用户的喜好。
选车时，在平时工作中比较老成的老罗第一个就选了一直以来倾慕已久的第九代雅阁。原因很简单，早已成熟的本田技术以及雅阁这个早已如雷贯耳的靠谱儿名声就没有不选它的理由。其实，我同事老冯也想选雅阁，只可惜没能捷足先登，无奈选了最为贴近其沉稳性格的天籁做为自己座驾。相比之下，我对阿特兹青睐已久，不仅因为我是个发动机技术宅，且当年广州车展上我曾专访过“MazdaTAKERI”（阿特兹的构思概念版车型）设计师中牟田泰（Yasushi Nakamuta）先生，从中我曾感受过他本人对一款运动车的理解，无不让我佩服，而阿特兹就是由“KODO”（魂动）灵感而来的一台中级别运动轿车。
| 雅阁 VS 天籁 VS 阿特兹外观数据对比 | |||
| 单位(mm) | 雅阁 | 天籁 | 阿特兹 |
| 长 | 4930 | 4868 | 4870 |
| 宽 | 1845 | 1830 | 1840 |
| 高 | 1470 | 1490 | 1450 |
| 轴距 | 2775 | 2775 | 2830 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
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新车此前已经在2023广州车展正式亮相。根据此前计划，国产全新一代宝马5系/i5车将在明年1月开始投产。
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作者：孙帅 
作者：奚旺 
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