自从诞生之日起,汽车的定义就已经不仅仅是交通工具那么简单。随着形式的多样化,汽车可以是幸福的载体,是乐趣的源泉,是自己个性的展示,可能有时候更是自己身份的象征。我想这并非是中国人的专利,不然那些著名汽车工厂不会自豪地在自己产品的尾部标示出自己独特的“身份”。
虽然汽车尾标的发源无迹可寻,但是它的作用毫无疑问:标示出车辆的等级和性能,也标示出车主的品(bi)味(ge)。
关于车辆尾标,我想许多车迷朋友会如数家珍一般,滔滔不绝地讲出一堆如雷贯耳的名字,如果真的展开来说,那么老刘讲上几节历史课都不够。我们今天不讲历史课,只是和大家一起来探讨一下这些尾标的含义。
那么,一款车的档次究竟靠什么来决定?作为汽车的核心零部件,发动机的性能在很大程度上决定了一辆车的好坏;当然,一款好车,匹配一台优秀的发动机也是必要条件。作为汽车的发明者,奔驰曾经在汽车型号的命名上展现出了德国式的严谨——严格按照发动机的排量作为车型的名称,并诞生了540K(发动机排量5401mL)、300SL(发动机排量2996mL)等传世经典(当然,也有250这样在中国无法销售的车型……)。
除了奔驰以外,许多其他著名厂商对于车辆的命名方式也与其非常类似。比如一开始就将奔驰作为追赶目标的雷克萨斯、强调动感运动的宝马、甚至大众偶像法拉利等等,它们曾经都将车辆型号同发动机的排量紧紧联系在一起。还有一些厂商,诸如大众汽车,干脆直接就将发动机的排量表示在车尾。
这种命名方式在接下来很长的时间中对于车辆的性能有着最直观的描述,也被众多厂商所效仿。因为当时作为描述发动机的重要指标之一,排气量大小和发动机性能的高低有着最为直接的联系,同发动机的功率和扭矩几乎是线性的关系。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!