自从诞生之日起，汽车的定义就已经不仅仅是交通工具那么简单。随着形式的多样化，汽车可以是幸福的载体，是乐趣的源泉，是自己个性的展示，可能有时候更是自己身份的象征。我想这并非是中国人的专利，不然那些著名汽车工厂不会自豪地在自己产品的尾部标示出自己独特的“身份”。
虽然汽车尾标的发源无迹可寻，但是它的作用毫无疑问：标示出车辆的等级和性能，也标示出车主的品（bi）味（ge）。
关于车辆尾标，我想许多车迷朋友会如数家珍一般，滔滔不绝地讲出一堆如雷贯耳的名字，如果真的展开来说，那么老刘讲上几节历史课都不够。我们今天不讲历史课，只是和大家一起来探讨一下这些尾标的含义。
那么，一款车的档次究竟靠什么来决定？作为汽车的核心零部件，发动机的性能在很大程度上决定了一辆车的好坏；当然，一款好车，匹配一台优秀的发动机也是必要条件。作为汽车的发明者，奔驰曾经在汽车型号的命名上展现出了德国式的严谨——严格按照发动机的排量作为车型的名称，并诞生了540K（发动机排量5401mL）、300SL（发动机排量2996mL）等传世经典（当然，也有250这样在中国无法销售的车型……）。
除了奔驰以外，许多其他著名厂商对于车辆的命名方式也与其非常类似。比如一开始就将奔驰作为追赶目标的雷克萨斯、强调动感运动的宝马、甚至大众偶像法拉利等等，它们曾经都将车辆型号同发动机的排量紧紧联系在一起。还有一些厂商，诸如大众汽车，干脆直接就将发动机的排量表示在车尾。
大众汽车曾经直接将发动机的排量作为尾标
这种命名方式在接下来很长的时间中对于车辆的性能有着最直观的描述，也被众多厂商所效仿。因为当时作为描述发动机的重要指标之一，排气量大小和发动机性能的高低有着最为直接的联系，同发动机的功率和扭矩几乎是线性的关系。
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作者：孟庆旭 
作者：张洋 
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作者：赵琮迪 
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