在轻松通过第一个环节后，我们来到了第二关，在不同附着力环境下的坡道起步，坡道分为10%、15%和20%三个难度，着重体验H9配备的牵引力控制系统和上坡辅助系统。车辆在坡道停止后，松开刹车，上坡辅助功能会持续为你制动几秒时间，足够你踩下油门前进，这在日常驾驶时也非常实用。而牵引力控制系统会帮助你在一侧车轮打滑时限制扭矩输出，保证车辆正常行驶。通过20%的坡度时，H9也花费了不少力气。
场地体验的另一项就是体验陡坡缓降，这在SUV车型中都有配备。下坡前，踩住刹车，按下陡坡缓降功能按钮，等仪表盘提示功能开启后就可以松开刹车继续前进了。下坡时陡坡缓降的制动力分配全部由车辆掌握，此时如果人为介入踩下刹车反而容易抱死而失控滑下路面，所以保持稳定速度控制方向即可。车辆的速度会被控制在10km/h左右。
雪地绕桩体验ESP对车辆侧滑的抑制，在本来抓地力就非常差的冰湖道路进行绕桩时，可以很明显的感觉到ESP的频繁介入时发出的咔咔声，电脑在不停的对各个车轮进行制动，矫正车身姿态，有时甚至会切断动力让车辆回复正常姿态。当我们关闭ESP后，车辆虽然对车辆的控制变得更加直接，但打滑也就不可避免了。
最后的环节是进行一次短途的雪原穿越，是对H9的一项综合考验，面对非铺装路面陡坡时，最小离地间隙为206mm的H9表现不俗，普通的坑洼路面根本难不倒它，在全地形反馈及ESP系统的共同帮助下，基本能轻松应付难度不高的越野环境。但在如此条件下，后排乘客的舒适性就无法得到很好的照顾了。
编辑点评：总的来说，H9在如此的极寒越野环境下，依然能有这样不错的表现，还是值得称赞的。作为一台自主品牌车型，它很好的平衡了越野性能和舒适性，相信能在该级别中有着非常不错的市场表现。
最近奔驰 EQE 轿车与EQE SUV计划2026年停产的消息，引发了不少关注 —— 这两款车型2021、2022年才陆续发布，生命周期相对较短，今天咱们就客观梳理下背后的逻辑，也结合国内市场聊聊实际情况。
作者：智电出行
12025-09-03
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
152025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
作者：智电出行
122025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
62025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
作者：刘征 
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