[XCAR 评测 原创]
从致尚XT开始,长安的设计似乎越来越能给人以惊艳感。不过其实真正让我重新认识长安品牌的并不是致尚XT,而是CS75。从外观设计到内饰做工,再到整车行驶质感,CS75刷新了我之前对自主品牌所有的认知。今天的主角悦翔V7又是一款在外观设计上较为出色的车型,那么它的内在表现究竟能否像CS75一样成功呢?
正当某些自主品牌热衷于效仿别人时,长安已经悄然的建立了自己的“设计”以及“动力总成”研发中心。对于正向研发这件事来说,很显然长安已经走在了自主品牌的前列。所以我认为我们有必要将审视它的眼光提高一些。就目前长安的产品水平来看,将它与某些合资品牌放在同一梯队来审视未尝不可。我们不妨先来看看悦翔V7有哪些特点。
设计,是最近每一款长安新车型的亮点所在。悦翔V7的设计并不只是简单考虑如何将一款家庭轿车的车身线条尽量搞的协调一些而已。在近5年的设计之路上,设计师对于悦翔V7用户群体的审美、车辆用途等方面都有过综合的考虑。
虽然设计师并没有正面回应过,但内饰的设计理念确实有某些德国豪华品牌的痕迹。就用料来说,虽然未采用软性材质包裹,但视觉效果并不显得廉价。这得益于优质的做工以及装配工艺。
后排空间,永远是中国消费者考量一辆车购买与否的重要指标,虽然他们并没有多少机会真正体验到后排腿部空间几拳几指。值得庆幸的是,作为自主品牌的长安并没有忘却这一点。一款售价6-8万元区间的紧凑型小车,后排能够获得两拳的腿部空间已经足够满足大多数家庭的用车需求了。
虽然1.6L+5MT的组合听上去普通到不能再普通,但在该级别中的自主品牌车型里,悦翔V7对于驾驭的把控处于绝对的领先地位。正如文章标题所述,即便你并没有过多的驾驶经验,但你会发现,你能够马上“融入”到这部车中。你并不需要像驾驶其它车那样花时间去习惯它的驾驶特性。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!