我们试驾的全能运动旗舰型(顶配)所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”,其机械布局与智能四驱系统略有不同,没有机械开放式差速器,但却多了第二组多片式离合器。
这套系统主要靠着后桥上的多片式离合器来切换车辆的两驱/四驱模式。平时车辆为前轮驱动模式,当系统侦测到前轮产生打滑的现象,后桥上的多片式离合器主动接合,此时车辆随即变成四驱模式,后轴最大可分配到50%的扭矩。若遇上三个轮胎打滑,或者是对角线轮胎打滑的情况,就只能靠电子辅助系统脱困了(依靠刹车限滑)。
全文小结:老实说我个人并不算一个SUV控,但在经常有冰雪覆盖的中国北方,一家子人出去旅游没有辆四驱的SUV心里总会有点不踏实。两天的短暂接触让我对昂科威的美式豪华又有了新的感触,在宽大舒适的前提下,能拥有强劲线性的动力输出和聪明可靠的四驱系统,而且两者融合的恰到好处。所以强烈推荐给对豪华感和四驱系统有追求的朋友们。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。