[XCAR 评测 原创]
在前几期的“X Ring”中，我们分别测试了不同类型车型的油耗以及大众高尔夫(参数|询价)的双车油耗。不过在这期，我们的主角却是两台电动车，它们是一款零油耗零排放的车型，也是当下市场上最热门的电动车——特斯拉Model S。
本次测试的两台特斯拉Model S是P85版本，也是性能最高的版本。不过这次的测试路线将不再驾驶两车围绕北京的四环路不间断行驶，而是以点到点的方式进行长途测试，并且没有任何时间限制，只跑够公里数即可。
测试两车分别采用全开车内电子设备及关闭所有电子设备行驶，最终凭借剩余电量计算其电子设备究竟对续航里程有多大影响。
特斯拉目前在北京共设有6个超级充电站，若干普通充电站（包括内部使用和免费使用），并且特斯拉还可支持家用电源进行充电。而超级充电站的充电效率最高，20分钟即可充满一半的电量，最重要的是充电站的使用和停车都是免费的。
测试路线起点是五棵松卓展购物中心的特斯拉超级充电站，目的地设定在怀柔区怀北滑雪场，之后原路返回，总共行驶里程近200km。之所以选择这条线路是因为路况较为平均，市区拥堵及高速路段都已具备，并且出发及返回的时间段均在市区上下班的早晚高峰期阶段。
准备工作在特斯拉的充电站完成，我们提前已经把电池在这里完全充满，由于特斯拉在系统中的续航里程显示分为“典型”与“额定”（典型模式也就是实际续航里程）两种模式。我们选择了典型模式。两台测试车充满时，1号车显示实际续航400km、2号车显示实际续航404km。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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