[XCAR 试驾 原创]
借旗下合资车型换代之机，将前代车型重新包装并以自主身份重新推入市场，这已成为今日东风与日产在华合作经营的重要策略：包括启辰品牌旗下的全系车型以及今天的主角——东风风度MX6皆是此策略下的产物。这样做不仅可以让厂家在节约大量研发成本的前提下进一步扩充产品线，也能让消费者以相对更低廉的价格购买到具备合资品牌水准的成熟产品，也算是一种双赢局面。
东风风度MX6保留了上代奇骏(参数|询价)硬朗的外形设计，车身充斥着大量笔直的线条与凌厉的棱角，这在目前普遍以流线、曲面为主流设计元素的自主SUV车型中显得独树一帜。
除了将中网与车标更换为东风家族设计外，很难在第一时间发现东风风度MX6与上代奇骏的不同之处，不过仔细看可以发现东风风度前保险杠样式有所变化，黑色防擦区域扩张明显，甚至已经将两侧雾灯囊括其中。
从车侧角度看，东风风度MX6与上代奇骏的区别就更小了，除了轮圈样式外，车尾上方尺寸可观的扰流板是比较明显的变化。另外车顶行李架样式也与上代奇骏有所不同。
轮胎方面，东风风度MX6选择的是优科豪马GEOLANDAR G91型号轮胎，是一款兼顾低油耗和舒适性的轮胎（同时也是马自达CX-5(参数|询价)、雷克萨斯NX(参数|询价)等车型的原厂配套轮胎），尺寸为225/60R17，备胎为非全尺寸（215/65R16），品牌为邓禄普SP SPORT RV502。
车尾除了“东风风度”、“MX6”与“郑州日产”几处铭牌标识外，尾灯的轮廓造型与灯腔设计也都与老款奇骏存在细微差别。
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作者：孟宪慈 
作者：孙帅 
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