[XCAR 试驾 原创]
2015年1月中旬,内蒙古牙克石,接近—40°的室外气温让人做任何事情都很难提得起兴趣,可如此恶劣的天气却是测试酷寒条件下车辆操控及安全性能的绝佳时机:刚刚作为自主品牌中唯一一家亮相2015年北美车展并颇受好评的广汽传祺,信心满满的携旗下三款主打车型:GA6、GS5速博以及GA3S视界在此举办了一场以“领世动控·纵情冰雪”为主题的试驾会。
此次冰雪驾控汇举办地位于内蒙古自治区牙克石市的博世冬季汽车测试中心。牙克石博世冬季汽车测试中心主要是为中国及亚太地区各大汽车厂商提供寒冷气候条件下的汽车安全系统测试。该测试中心于2008年落成,占地面积近两百万平方米,分为陆地测试区和湖面测试区两部分。这次传祺冰雪驾控汇主要使用的是湖面测试区,包括多个项目:一条总长约2公里的小型冰雪赛道、用来测试ESP电子稳定系统功效的抛光冰面道路、绕桩与麋鹿测试场以及一条冰雪环路。
在体验项目正式开始之前,博世冬季汽车测试中心的工作人员以及广汽传祺试驾教练也为我们讲解了体验项目的规则以及在博世冬季测试中心需要遵守的驾驶安全条例。
首先进行的是小型冰雪赛道项目,这是一项用来测试车辆底盘稳定性、ESP、制动以及转向等性能的综合性项目。项目所使用的赛道位于一座冰层超过一米厚的湖面之上,冰层上有一层薄薄的积雪覆盖。尽管参与项目的每辆试驾车都配备了冰雪胎——普利司通冰锐客(BLIZZAK),但面对如此条件的路面,也依旧很难避免抓地力不足的窘境,这时驾驶者对于油门以及制动的把控以及车辆本身的转向性能就显得尤为关键。
试驾过程全程由教练陪驾,车速也被限制在60km/h左右。尽管路面条件不佳,但由于这条小型赛道少有很急的发夹弯,因此在过弯时只需要轻缓的带下制动,同时小幅度调整方向即可;偶尔出现的推头也可以用轻补油的方式让车辆滑行驶出弯道。单就我驾驶的GS5速博两驱版车型而言,尽管车身较高,但悬挂能够在过弯时提供出色的支撑性,因此几乎难以感受到侧倾的存在。另外其转向以及油门的调校都相当细腻线性,容易掌控。这一点对行驶在冰雪路面时的安全性显得尤为重要。
我真是服了奔驰了!你看看现在国内某些品牌的碰撞测试,除了基础的碰撞,就是卡车碾压啥的,把消费者的用车场景“往*里弄”,而你却弄得这么“低调”。
在新能源汽车渗透率越来越高的今时今日,全球主要国家早已开始针对燃油车出台排放法规限制,同时给予新能源车鼓励,来自吉利集团的雷达地平线EM-P正是国内新能源皮卡代表车型之一。传统燃油车对高原生态破坏严重,而雷达地平线EM-P作为科研指定用车承担往返珠峰核心保护区的人员物资运输任务。为了验证雷达地平线EM-P的强悍实力,针对高海拔极端场景进行了续航、馈电油耗以及满载爬坡三大专项测试。
最近梅赛德斯又有新动作了,奔驰全新GLC纯电版车型马上要在慕尼黑车展亮相了!现在预热搞得挺热闹,首席执行官都亲自下场试驾伪装车了,透了不少有意思的信息,那我跟你们好好唠唠重点部分。
法拉利Roma的确是年轻富少以及精英阶层的第一台性能车,新车于2019年正式推出,至今已上市销售了6年之久,让我想想看也改迎来中期改款工作了吧。
日前奥迪旗下全新一代RS6 Avant车型已在西班牙内华达山脉开启道路测试!注意啊这可是一台即将量产的路试伪装车,其外观部分也采用了全新设计元素,提供大尺寸格栅以及宽体包围套件等,车尾依旧选用了经典的粗壮双边单出式排气布局,这可和之前曝光的S6 Avant车型区别可太大了!不过人家奥迪官方之前也说了,新车将继续定名为RS6 Avant,而不是之前网上流传的“RS7 Avant”,这下你们都放心了吧!