[XCAR 评测 原创]
当我真正的坐进这辆宝马i8驾驶舱的时候，我有两大感慨。第一大感慨：它真的刷新了我对混合动力汽车的认知，在节省燃料的同时，它却能像一辆真正的性能车一样，在你深踩油门踏板后把你狠狠的“按”在座椅靠背上。第二大感慨：每当我在网络上看到有关于i8的报道时，总是感慨，宝马居然把这么一辆科幻电影中的跑车量产了。而当我真正见到它时，我又感慨了一遍，宝马真的就把这货量产了。
就像Jeremy见到宝马i8（以下简称i8）时所说，当听说宝马要造一辆跟911以及科尔维特一样快的混动跑车时，大家都惊讶了半天。不过有了迈凯伦这等开路者在前，我倒也还算看得明白。不过......宝马可只有一台三缸机啊。
比起这三缸混动超跑更科幻的是这辆i8的造型。正如我开篇时所说，宝马真的就把这个科幻到不能再科幻的车量产了。所以，朋友们以后在路上见到i8时一定要接受这个事实，它的确是一辆量产车。
我想用尽可能华丽的辞藻去形容这辆i8的外观设计，但却发现我有些词穷。除了能用科幻形容它外，i8也的确是一辆美得令人窒息的超跑。对比同价位车型来说，你会觉得其他超跑简直就是上个世纪的设计。除了这个双肾型格栅外，我们再也无法从它身上找到一丝一毫的宝马元素。我们或许可以将它看成是宝马未来设计的一个趋势，又或是宝马设计师脑洞大开的一个想法罢了。
这辆长相如此科幻的超跑究竟有着怎样的“身段”？对比同级别的那些欧洲跑车来看，i8的车身尺寸的确不小。
最后，让我们来看看i8最帅的姿态。当年i8概念车上那个炫酷的蝶翼式车门被得以延续。本已极为科幻的外观造型，当你打开两侧车门时，i8又多了一种炫耀自己颜值的方式。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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