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运动外观/全新内饰试驾吉利GX7运动版

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2015-05-12 02:00:29 来源：常帅 发布于: 北京

第 3/4 页：动力输出偏向高转速: 第 1/4 页：外观改动较小，内饰大改第 2/4 页：配置升级/空间宽裕第 3/4 页：动力输出偏向高转速第 4/4 页：GX7参数配置

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运动版车型的动力总成则依旧沿用了老款车型的动力总成。2.0L自然吸气发动机是由吉利自主研发，带有CVVT连续可变气门正时。6速手自一体变速箱则来自澳大利亚DSI公司。

从厂家所提供的发动机参数中我们就可以发现，这明显是一台注重高转速区域输出的发动机。最大扭矩要到4000转才开始输出，而最大功率的输出转速则高达6000转。实际驾驶时，发动机的发力表现也的确明显偏向高转输出。起步阶段的动力显得有些温柔，不过既然是一款注重高转速输出的发动机，那么将转速提高一些是很有必要的。整体的驾驶感受比较轻巧，作为一款家用车来说动力完全足够。

这台6速手自一体变速箱由澳大利亚DSI公司提供。首先值得称赞的是它的换挡逻辑性。脚下细碎的动作都能够被变速箱所捕捉到，从而进行快速的反应。S挡并非摆设，挂入S挡后，转速则大多会保持在一个能够使发动机兴奋的区间。日常驾驶时的平顺性也值得肯定，只是在激烈驾驶时，猛然间的降挡会造成偶发的顿挫感。

偏向于硬朗的底盘风格，这是GX7上路后给我的第一感受。底盘对于舒适性与运动性拿捏得较为得当。既不会让你觉得太硬，又不会丧失舒适性。不过很明显，大多数人对于这台车底盘的整体风格定义为偏运动。悬挂的初段表现较为出色，对于小幅侧倾的抑制快速且坚决。后段略显软了一些，对于振动波回弹的抑制略微不足。

转向系统采用机械液压助力，相比电子助力转向来说手感要沉了一些。高速时转向系统的行驶稳定性值得肯定，不过低速时就显得略微有些费力了。转向系统的精度以及指向性都还不错，属于该级别车型应有的表现。

编辑点评：2012年推出的吉利GX7至今已走过了三个年头。虽然时间不长，但消费者难免会产生视觉疲劳。此次的GX7运动版车型，虽然在外观方面并没有进行大刀阔斧的改动，但细节之处的升级则让整车更具有新鲜感，其突出的运动理念也能够争取到更多的年轻消费者。内饰的改动相对较大，不仅样式全面改变，在配置方面也有相应的提升。动力部分能够满足日常驾驶，但不要期望它能给你带来迅捷的响应和多么强烈的推背感，试着将转速提升，发动机的高转特性使得它在高转速区域相对活泼许多。此次推出的GX7运动版，相比老款来说，其售价则更加优惠，且配置也有很大提升。在推出换代车型之前，GX7运动版的性价比则是它抢占市场的一大优势。

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