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这是一场内心戏 爱卡试驾东风纳智捷优6

第 6/7 页:动态表现
第 1/7 页:外观维持以往第 2/7 页:内饰有创意,但欠缺质感第 3/7 页:9寸屏幕是神经中枢第 4/7 页:座椅及行李厢空间第 5/7 页:其他空间第 6/7 页:动态表现第 7/7 页:规格参数
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    现在,我们终于来到这场内心戏的最核心之处——动态表现部分。发动机与底盘都被重新优化,特别是底盘是经由人称“GT-R之父”的水野敏和所经手调校,这是一个极大的卖点,至于实际结果如何呢?其实并没有像你所想象的那样——能飞天遁地,它依旧是你我所熟悉的优6,是一辆SUV。

试驾纳智捷优6

    2015款纳智捷优6除了1.8T发动机有所提升之外,2.0T发动机的输出同样也有所提升,从原本的132kW/256Nm,提升到138kW/275Nm,油耗则是降低至8.0L/100km。

试驾纳智捷优6

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试驾纳智捷优6

试驾纳智捷优6

    基于车辆架构不变(前麦佛逊、后扭力梁结构),再多的调校也无法大幅度改变车辆先天的特性,况且优6是一辆道路用车,不可能为了追求终极的操控目标而放弃太多舒适性,所以优6的操控特性并未有大幅度的改变,不过有一点明显进步的地方在于——高速稳定性提升了。经过求证,水野和敏先生的确针对此车的高速稳定性进行进一步的优化,这证明了他的调校功力确实厉害。

    编辑点评:优6比起以往纳智捷的产品,已经有长足的进步了,而2015款纳智捷优6则是在原有的基础上再更进一步提升自己,但整体改变并不算大。

    我们认为,在2015款纳智捷优6上我们能体会到的不是大幅度的进化,而是渐进式的提升,这是在现实考量下所做出的抉择。之前也说了,在2015款纳智捷优6进行年度改进时,水野先生还没加入这个团队,因此他并没有参与太多2015款纳智捷优6的整体调校。

    整体而言,2015款纳智捷优6在空间上、配置上都具有一定的优势,2.0T旗舰版的配置更是丰富,不过在车辆的细腻度上,纳智捷还是有一段路要走。但相信在水野和敏的带领之下,纳智捷将会有更好的表现,还请车迷拭目以待。

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