猛禽 生人勿近 爱卡试驾宝马R 1200 GS

    [XCAR 试驾 原创]

    说起宝马摩托车，肯定不能漏了这台最重要的车——R 1200 GS！这辆车可说是宝马摩托车中最有名的车款之一，因为许多摩旅的人们第一个想到的就是这辆经典车型。它除了拥有粗犷的外形，整体的表现总是让所有骑士留下深刻的印象！不过，没接触过它的朋友们可能很难想象它的魅力所在，所以，现在就跟我们一起去体验一下它到底为何会受到众人所追捧吧！

    说到R 1200 GS的历史，就得追朔到1980年时首次出现的“R 80 G/S”，这是市场上第一次出现的大排量多用途摩托车。车名中的“G/S”已经说明了一切——“G”在德文中的意思为越野（Gelände），而”S“则为街道（Strasse）。这个系列的车款能够保证道路行驶时的性能表现，但偏向越野车的长行程减振器设定，却也能让它拥有不错的地形适应性。

    之后，R 80 G/S改名叫R 80 GS，后轮的摆臂也改为宝马的专利结构”Paralever“系统，同时也衍生了多种排量的型号，例如R 65 GS、R 100 GS、R 100 GS-PD（非正式巴黎至达喀尔拉力赛车型）等等。一直到1997年，宝马才终结这一个系列的生产。

    第一代的GS家族使用的是宝马247发动机，为风冷式设计，但是随着油冷新发动机R259的出现，GS车系在1995年时，也正式进入了油冷时代。在这一代车型中，一共出现了R 850 GS、R 1100 GS、R 1150 GS、R 1200 GS等不同车型。当然了，这台发动机还是保留了宝马的特色——水平对置设计，让它具有相当低的重心，还有新的车架设计（发动机即为车架的一部分），减轻了不少车身重量。另外，特殊的车头造型让它在车迷之间有个昵称——大鸟。

    一直到2012年，R 1200 GS车款换装全新水冷发动机（已经被归类在2013年车款），战力再度提升。新车型比旧车的平顺度提升，在拧油门的瞬间，车身因发动机所产生的反作用力而扭动的倾向减低了不少，油门响应也变得更趋于线性。

    提到本次的主角——R 1200 GS，相信大家都已经在马路上看过这辆车了，而且大概是能见度最高的宝马摩托车。每当假日进山时，都可以看到成群结队的R 1200 GS出游（里面还会有几辆块头更大的R 1200 GS Adventure）。到底为什么它会如此的热卖呢？先不论这辆车的本质如何，光是看到它的外形就够让人着迷了！极具辨识度的设计让人只要提到多功能车，肯定会想到R 1200 GS。

    其实在这一代使用水冷发动机的车款从上市之后直到今天，它的外观几乎没有什么太大的变化，反而集中在一些电控系统与配置提升上，所以从外观上而言，并没有太过明显的差别。